
في الطرق الأسفلتية المزدحمة في الإمارات، مثل طريق الشيخ زايد أو خلال زحمة دبي-الشارقة، فإن نظام الدفع الرباعي الدائم (4x4) هو في الواقع خيار غير عملي لمعظم السائقين. يستهلك وقودًا أكثر، وتكلفة صيانته أعلى، ولا توجد فائدة حقيقية له في هذه الظروف مقارنة بالسيارات ذات الدفع الأمامي أو الخلفي. وفقًا لتقرير "تقرير كفاءة الطاقة في النقل البري 2023" الصادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية، فإن المركبات ذات الدفع الرباعي تستهلك وقودًا أكثر بنسبة 15-30% في ظروف القيادة الحضرية. كما أن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) تشير إلى أن التآكل غير المتكافئ للإطارات يكون أكثر شيوعًا في مركبات الدفع الرباعي التي تُستخدم بشكل أساسي على الأسفلت. بالنسبة لسيارة مثل تويوتا لاند كروزر موديل 2023، فإن متوسط استهلاكها في المدينة يصل إلى 5.8 كم/لتر من بنسبه سبيشال 95، بينما تويوتا كامري 2023 تستهلك حوالي 13.5 كم/لتر. هذا الفرق في الاستهلاك يعني تكلفة وقود أعلى تصل إلى 3,500 درهم إضافية سنويًا لمسافة 20,000 كم. إجمالي تكلفة الملكية (TCO) على 5 سنوات، مع حساب الاستهلاك الأعلى وتكاليف الصيانة، يجعل الدفع الرباعي الدائم غير مبرر اقتصاديًا لسائق المدينة. -Fuel economy: 5.8 km/l for 4WD vs. 13.5 km/l for 2WD. -Annual fuel cost difference: up to 3,500 AED for 20,000 km. -Tire wear: more uneven on asphalt with full-time 4WD.

أنا أستخدم نيسان باترول للتنقل اليومي في أبوظبي. أضع ناقل الحركة على وضع (Auto) طوال الوقت، لكنني أشعر أن الاستهلاك مرتفع جدًا، خاصة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر في الصيف. في الزحام، العدادات تشير أحيانًا إلى أقل من 5 كم/لتر. لو كانت معظم تنقلاتي داخل المدينة، لفضلت سيارة أصغر بكثير.

كمسّاح لسيارات مستعملة في دبي لأكثر من 10 سنوات، ألاحظ أن عملاءنا الذين يشترون سيارات دفع رباعي دائم مثل باجيرو أو لاندكروزر للاستخدام العادي فقط، هم من يدفعون ثمناً باهظاً عند إعادة البيع. القيمة المتبقية جيدة، ولكن تكاليف التشغيل التي دفعوها طوال سنوات الملكية تأكل هذه الميزة. المشتري الذكي الذي لا يذهب إلى الصحراء يتجه إلى تويوتا هايلكس أو فورد تيريتوري ذات نظام الدفع الرباعي المتصل عند الحاجة، فهي أكثر عقلانية على الأسفلت وتوفر آلاف الدراهم على مدى سنوات.










