في الإمارات، غالبًا ما تظهر أعطال نظام التحكم في عادم السيارات بسبب أعطال حساس الأكسجين (O2) أو حساس تدفق الهواء (MAF) المتسخ، أو تلف المحفز الكيميائي (الكاتاليتيك كونفيرتر)، خاصة في ظل الظروف المحلية القاسية. تُظهر بيانات فحص المركبات الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن فشل حساس O2 هو أحد الأسباب الرئيسية لرفض المركبات في فحص الانبعاثات، حيث سجل نسبة 23% من إجمالي أعطال الانبعاثات للمركبات التي تزيد أعمارها عن 5 سنوات في تقرير عام 2023. وبحسب وزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن استمرار القيادة مع إضاءة لمبة فحص المحرك تزيد من احتمالية فشل الفحص الدوري بنسبة تصل إلى 40%. على سبيل المثال، في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول التي تعمل بانتظام على طرق صحراوية مغبرة، يكون حساس MAF عرضة للتلوث بالغبار مما يعطي قراءات خاطئة لخليط الوقود والهواء. قد تصل تكلفة الإصلاح الشامل للنظام لدى ورشة معتمدة إلى 2000-4500 درهم، تشمل استبدال حساس الأكسجين (حوالي 600-900 درهم) والمحفز الكيميائي (1500-3500 درهم). لحساب التكلفة الفعلية، يجب إضافة استهلاك الوقود الزائد؛ فحساس O2 معطل في سيارة مثل تويوتا كامري 2020 قد يخفض معدل الاقتصاد من 14 كم/لتر إلى 11 كم/لتر، مما يكلف السائق الإضافي حوالي 450 درهم سنويًا إذا كان يقطع 20,000 كم باستخدام سبيشال 95. إجمالي تكلفة الملكية (TCO) لمثل هذا العطل يتضمن التكلفة الأولية للإصلاح، وخسارة القيمة عند البيع (الاستهلاك السنوي الإضافي قد يصل إلى 3-5% من قيمة السيارة)، وغرامات الفحص الدوري المحتملة. أهم خطوة هي الفحص المبكر عند إضاءة لمبة المحرك.
