ناقل الحركة الآلي يعاني من رعشة أو "ركلة" خفيفة عند النزول للغيار الأدنى، وخاصة عند التباطؤ قبل الإشارات في طريق الشيخ زايد، غالباً ما يكون السبب تدهور زيت ناقل الحركة أو مشكلة في صمامات التحكم الكهروهيدروليكية (السلونيد). في مناخ الإمارات الحار، حيث تصل درجات حرارة الصيف إلى 45° مئوية وتعمل المكيفات باستمرار، يتدهور زيت الجير بسرعة أكبر مما هو موصى به في دليل المالك. وفقاً لتوصيات RTA Dubai المتعلقة بصيانة المركبات في الظروف القاسية، يجب تغيير زيت ناقل الحركة للسيارات ذات الاستخدام العادي في المدينة كل 60,000 كم أو 24 شهراً، أيهما أقرب، وليس كل 100,000 كم كما قد يذكر بعض الوكالء لطرازات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول. التكلفة الإجمالية للتأخير تتجاوز سعر الصيانة الدورية: تبدأ أسعار تغيير زيت الجير الكامل (Flush) في ورش مستقلة معتمدة من حوالي 450 درهم لمعظم السيارات اليابانية، بينما قد تصل في الوكالة إلى 1,200 درهم. ولكن تجاهل المشكلة قد يؤدي إلى تلف كامل لناقل الحركة، حيث تبلغ تكلفة إصلاحه أو استبداله (remanufactured) ما بين 5,000 إلى 12,000 درهم لسيارة مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان، وهو ما يساوي نسبة كبيرة من قيمة السيارة نفسها في سوق المستعمل. يضيف Abu Dhabi Mobility أن القيادة المتكررة في زحام دبي-الشارقة ترفع حرارة زيت الجير بسرعة، مما يسرع من تكون الرواسب التي تسد القنوات الدقيقة في جسم الصمامات. لذلك، فإن خطوة التنظيف أو الاستبدال الوقائي للزيت هي الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة على المدى الطويل لمنع تلف مكلف. من المهم استخدام مواصفات الزيت المحددة للسيارة وخاصة المصممة للاستخدام في ظروف منطقة الخليج (GCC-spec).
- تبديل زيت ناقل الحركة في الورش المعتمدة يبدأ من 450 درهم.
- إصلاح الجير المتهالك قد تصل تكلفته إلى 12,000 درهم.
- تكلفة تأخير الصيانة في المناخ الحار تتضاعف بسرعة.
