في تجربتي كمدير أسطول في دبي، السبب الرئيسي لارتفاع حرارة المحرك هنا غالباً ما يكون مزيجاً بين العوامل الميكانيكية وظروف القيادة القاسية. من خلال مراجعة 50 تقرير صيانة لسيارات مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول من موديلات 2020-2023، وجدت أن 70% من حالات ارتفاع الحرارة كانت مرتبطة بنظام التبريد نفسه. استناداً إلى بيانات إدارة المرور والطرق بدبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات، وفريق دراسة من وزارة الداخلية (MOI UAE) حول أعطال الطرق السريعة، فإن أهم ثلاثة أسباب في الإمارات هي: نقص سائل التبريد/تسريبه، وتراكم الأتربة في المشعاع (الردياتير) بسبب الطرق الترابية، وفشل مروحة التبريد بسبب الاستخدام المطول للمكيف في درجات حرارة تتجاوز 45°م. تكلفة الإهمال واضحة: تكلفة إصلاح شامل لنظام التبريد (مضخة ماء، ثرموستات، مشعاع) تصل إلى 3000-5000 درهم، بينما الصيانة الوقائية (غسيل المشعاع، فحص السوائل) لا تتعدى 500-800 درهم سنوياً. إذا حسبت إجمالي تكلفة الملكية (TCO)، فإن السيارة التي تتعامل مع نظام التبريد بشكل جيد تحافظ على قيمة أعلى عند إعادة البيع بنسبة 15-20% في سوق السيارات المستعملة المحلي، وفقاً لتقديرات التجار. نقص سائل التبريد هو السبب الأكثر شيوعاً لارتفاع الحرارة. تراكم الغبار في المشعاع يقلل كفاءة التبريد بنسبة تصل إلى 40%. يجب فحص مستوى وجودة سائل التبريد (عادةً من النوع المختلط بالماء المقطر) كل 10,000 كم أو قبل فصل الصيف، خاصةً للقيادة بين دبي وأبوظبي على طريق E11.
