نقل السرعات المتقطع في فولفو XC60 (موديلات 2017-2022 ذات ناقل الحركة ثنائي القابض "DCT") شائع في ظروف القيادة بدولة الإمارات، ويعود بشكل أساسي إلى تصميم ناقل الحركة وعدم ملاءمته الكاملة لدرجات الحرارة المرتفعة والازدحام المروري المتكرر. بيانات هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) تشير إلى أن متوسط سرعة المركبات في ساعات الذروة على طريق الشيخ زايد قد ينخفض إلى أقل من 30 كم/ساعة، مما يضع ناقل الحركة ثنائي القابض تحت ضغط مستمر ويؤدي إلى سخونة مفرطة واهتزازات ملحوظة عند التسارع من نقطة التوقف. تضيف وزارة الطاقة والبنية التحتية بالإمارات أن درجات الحرارة في الصيف والتي تتجاوز 45°م تؤثر على لزوجة زيت ناقل الحركة وأداء أنظمة التبريد، حتى في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec)، والتي قد لا تكون أنظمة تبريد ناقل حركتها كافية لهذه الظروف القاسية. من الناحية العملية، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر؛ حيث أن استهلاك الوقود في هذه الظروف قد ينخفض إلى حوالي 8-9 كم/لتر مع استخدام بنزين سوبر 98، وتكلفة الصيانة الاستباقية (مثل تغيير زيت ناقل الحركة كل 60,000 كم بدلاً من 100,000 كم) قد تصل إلى 1,500 درهم إماراتي في مراكز الخدمة المعتمدة، ناهيك عن انخفاض قيمة إعادة البيع في سوق السيارات المستعملة في دبي بنسبة تصل إلى 15-20% أكثر للموديلات المعروفة بهذه المشكلة مقارنة بنظيراتها ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي التقليدي.
- ناقل حركة ثنائي القابض (DCT) غير مناسب للازدحام والحركة المتقطعة.
- المواصفات الخليجية (GCC-spec) قد لا توفر تبريدًا كافيًا لناقل الحركة في صيف الإمارات.
- المشكلة لا تعني عطلًا فادحًا على المدى القصير، لكنها تتطلب صيانة أكثر تكرارًا.
