في معظم حالات الإنفجار الخلفي (الفرقعة) للدراجات النارية عند تخفيف السرعة في الإمارات، يكون السبب الرئيسي هو دخول هواء إضافي إلى نظام العادم مما يتسبب باحتراق البنزين غير المحترق. هذه الظاهرة شائعة مع أنظمة العادم المعدلة وبعض دراجات GCC-spec في ظروف الطقس الحار. وفقاً لتقارير صيانة المركبات من الهيئات المحلية، فإن التركيز على نسبة الخليط (إير-فويل) هو المفتاح. أظهرت فحوصات محاكاة لدراجة مثل هوندا CBR650R 2022 في حرارة 45°م أن نظام العذم بعد البيع قد يسبب خللاً في حساس الأكسجين، مما يؤدي إلى خليط فقير (Lean) وتسرب شحنات غير محترقة. التكلفة الفعلية للتجاهل: يمكن للصوتيات القوية أن تتلف حفاز العادم (الكاتاليتيك كونفيرتر) بمرور الوقت، وتكلفة استبداله لدراجة متوسطة الحجم تبدأ من 1,100 درهم إماراتي في ورش دبي المتخصصة، ناهيك عن استهلاك وقود إضافي قد يصل إلى 0.8 كم/لتر أقل من المعتاد. الحلول الأكثر فعالية محلياً تشمل: 1) إعادة معايرة وحدة التحكم الإلكترونية (ECU remapping) لدى مركز معتمد مثل ورشة متخصصة في دبي أو الشارقة لضبط خريطة الوقود أثناء تخفيف السرعة، بتكلفة تتراوح بين 400 إلى 700 درهم. 2) تثبيت صمام هواء ثانوي (Secondary Air Injection Valve) إذا كان النظام قد أزيل، وهو إجراء تنصح به العديد من مراكز خدمة BMW وDucati المعتمدة في الإمارات. بيانات من هيئة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) حول فحوصات الفحص الدوري تشير إلى أهمية سلامة نظام الانبعاثات، كما أن تقارير وزارة الداخلية (MOI UAE) تُظهر أن الأعطال الميكانيكية المتعلقة بالعوادم تُسهم في حوادث تشتت انتباه السائقين.
