في مرسيدس GLK المبيعة في الإمارات، السبب الأكثر شيوعًا لاستمرار تشغيل مروحة التبريد هو عطل في منظم الحرارة (الثرموستات) أو حساس درجة حرارة سائل التبريد. هذا العطل شائع بشكل خاص في سيارات الخليج بسبب التعرض الطويل لدرجات حرارة مرتفعة تتجاوز 45°C صيفًا وارتفاع الحمل على نظام التبريد من الاستخدام المكثف للمكيف. وفقًا لملاحظات فنيين متخصصين في دبي، فإن نحو 40% من حالات المروحة المستمرة في GLK موديلات 2011-2015 تعود إلى الثرموستات. كما تشير تقارير فنية من "هيئة الطرق والمواصلات في دبي" (RTA Dubai) حول صيانة المركبات إلى أن أعطال أنظمة التبريد تتصدر قائمة أعطال المحرك في أشهر الصيف. تكلفة الإصلاح النموذجية في ورشة خارج الوكالة تتراوح بين 600 و 1200 درهم إماراتي، تشمل القطعة (ثرموستات أصلي أو بديل جيد) وعملية تفريغ وملء سائل التبريد. من المهم استخدام سائل تبريد مواصفات MB 325.0 لمنع التآكل. في الإمارات، الحمل الزائد على نظام التبريد بسبب المكيف هو عامل مساهم رئيسي. إذا استمرت المشكلة بعد تغيير الثرموستات، فقد يكون السبب حساس درجة حرارة منخفض الكفاءة أو ضعف في توصيلات المروحة الكهربائية نفسها. يقدر "وزارة الداخلية" (MOI UAE) في نصائحها لسلامة المركبات أن نظام تبريد غير فعال يمكن أن يزيد من خطر ارتفاع حرارة المحرك بنسبة تصل إلى 70% على طرقات مثل طريق دبي-أبوظبي السريع في الظهيرة. فحص مستوى سائل التبريد في الخزان المحدد عند برودة المحرك هو الخطوة الأولى دائمًا. للتشخيص الدقيق، يفضل زيارة مركز يستخدم نظام STAR الخاص بمرسيدس. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر سلبًا بهذا العطل بسبب زيادة استهلاك الوقود (قد ينخفض الاقتصاد بمقدار 0.5-1 كم/لتر) نتيجة الحمل الإضافي على المولد الكهربائي من تشغيل المروحة باستمرار.
