**
في سيارات مرسيدس في الإمارات، خروج هواء حار فقط أثناء إزالة الضباب (الديمست) ليس وضعاً طبيعياً أو مصمماً للمناخ الحار، بل يعتبر مؤشراً على عطل محتمل في نظام التحكم بالمناخ. يعود السبب الأكثر شيوعاً إلى خلل في صمام خلط الهواء (بالإنجليزية: Blend Door Actuator) المسؤول عن توزيع الهواء بين المبرد والسخان. في المناخ الإماراتي شديد الحرارة والرطوبة، يجب أن يكون النظام قادراً على توفير هواء مبرد قوي لإزالة الرطوبة من الزجاج الأمامي بفعالية، خاصة أثناء القيادة صباحاً في طرق مثل شارع الشيخ زايد حيث تكون الرطوبة عالية حتى مع الحرارة. وفقاً لدليل الفحص الفني الصادر عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يعد ضعف تبريد المكيف من الأسباب الشائعة لرفض المركبة في الفحص الدوري إذا تأثرت الرطوبة على الزجاج الأمامي. كما تشير إرشادات السلامة من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أهمية الحفاظ على رؤية واضحة عبر النوافذ في جميع الأوقات، مما يجعل كفاءة نظام إزالة الضباب أمراً بالغ الأهمية.
يمكن أن تشمل الأسباب الأخرى لهذه المشكلة في السيارات المستخدمة محلياً:
- انخفاض مستوى غاز التبريد (الغاز) أو وجود تسريب في دائرة التبريد.
- خلل في مستشعر درجة الحرارة الداخلية أو مستشعر أشعة الشمس.
- مشكلة في وحدة التحكم الإلكترونية (الكمبيوتر) الخاصة بنظام المناخ.
بالنسبة لمالك مرسيدس (مثل فئة GLE 2022 أو C-Class 2020) يقود يومياً من دبي إلى أبوظبي، فإن تكلفة إصلاح خلل صمام خلط الهواء لدى ورشة متخصصة قد تتراوح بين 500 إلى 1500 درهم إماراتي، حسب الموديل. الإهمال في الإصلاح لا يقلل من الراحة فحسب، بل قد يؤدي إلى استهلاك وقود أعلى لأن المحرك يعمل بجهد أكبر لدفع الكمبروسر مع وجود خلل في دائرة الهواء، وقد ينخفض معدل الاقتصاد في استهلاك الوقود من نحو 10.5 كم/لتر إلى أقل من 9 كم/لتر في ظروف الزحام. الفحص الدوري لنظام التكييف قبل الصيف، كما أوصت به العديد من الورش المعتمدة، هو إجراء وقائي أساسي.
**
