في الإمارات، توقف سيارة الكهرباء عن الشحن بعد دقائق قليلة غالباً بسبب تفعيل نظام إدارة البطارية للحماية من الحرارة المرتفعة، وليس بسبب عطل. درجات الحرارة التي تتجاوز 45°م في الصيف تدفع النظام إلى إيقاف الشحن السريع لمنع تلف الخلايا. بناءً على تجارب مالكي سيارات مثل هيونداي آيونيك 5 وتويوتا bZ4X في الإمارات، فإن الشحن خلال الظهيرة في محطات مثل "دبي للكهرباء والماء" أو "إينوك" قد يستغرق وقتاً أطول أو يتوقف مؤقتاً حتى تنخفض حرارة الحزمة إلى حدود آمنة (عادة أقل من 40°م). يمكن أن تساهم عوامل أخرى مثل وصلة الشحن CCS غير المثبتة بإحكام على المركبة الغبارية، أو تذبذب جودة الكهرباء في بعض المناطق القديمة خلال ساعات الذروة.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Typical Fast Charging Rate (Summer Peak, 0-80%) | Observed Charging Interruptions (When Ambient > 42°C) |
|---|
| Tesla Model Y | ~25 min | Occasional throttling, rare full stop |
| MG ZS EV | ~40 min | More frequent pauses at public chargers |
| Chevrolet Bolt EV | ~50 min | Common thermal management activation |
تشير إرشادات RTA Dubai الخاصة بالمركبات الكهربائية إلى أهمية تجنب الشحن السريع المتكرر في الحر الشديد للحفاظ على صحة البطارية على المدى الطويل. كما أن MOI UAE تنصح بفحص نظام التبريد في السيارة بشكل دوري، حيث أن انخفاض كفاءة مبرد البطارية هو سبب شائع لمشاكل الشحن. على مستوى التكلفة، إذا تسبب التوقف المتكرر في اضطرار المالك للاعتماد أكثر على الشحن السريع المكلف (مقابل الشحن المنزلي الليلي)، فقد ترتفع تكلفة الكيلومتر لتصل إلى 0.25 درهم/كم لسيارة كهربائية كبيرة، مقارنة بـ 0.15 درهم/كم مع الشحن الأمثل، مما يؤثر على إجمالي تكلفة التملك السنوية.
