الارتجاف عند تخفيف الضغط على دواسة الوقود في سيارة ذات ناقل حركة CVT في الإمارات غالباً ما يكون ناتجاً عن تكوين الكربون في صمامات الوقود أو مشكلة في مستشعر السرعة، وخاصة مع قيادة المدينة المتكررة والتوقف في ازدحام دبي-الشارجة واستخدام وقود بمواصفات خليجية. تتسبب القيادة لمسافات طويلة بسرعات منخفضة في حركة المرور الكثيفة، مع الاعتماد على مكيف الهواء بشكل دائم في درجات الحرارة فوق ٤٠°م، في تراكم رواسب الكربون بسرعة أكبر على السيارات الخليجية المخصصة لمناخنا الحار. هذا يعطل تدفق الهواء والوقود، مما يخلق شعوراً بالاهتزاز أو "الرفسة" عند رفع القدم عن الدواسة. لحساب التكلفة، إصلاح هذا الأمر في ورشة محلية لسيارة مثل تويوتا كورولا ٢٠١٨ قد يكلف بين ٨٠٠ إلى ١٥٠٠ درهم للتنظيف، بينما تغيير مستشعر سرعة العجلة قد يصل إلى ٦٠٠ درهم للقطعة مع العمل. تشير تقديرات ورش الصيانة المعتمدة إلى أن مشكلة تراكم الكربون تمثل ما يقرب من ٤٠٪ من شكاوى الاهتزاز في ناقل الحركة CVT للإصدارات الخليجية المستعملة في المدن الإماراتية. يقدر إجمالي تكلفة الملكية (TCO) للإصلاحات الوقائية لمشاكل CVT الشائعة في مدينة مثل دبي بحوالي ٠.٠٥ درهم لكل كيلومتر إضافية على تكاليف الصيانة الدورية، وذلك بناءً على متوسط مسافة ٢٠,٠٠٠ كم سنوياً. يبلغ متوسط عمر إطارات العمر التشغيلي الرئيسي لمستشعرات CVT في ظروف الإمارات ما بين ٨٠,٠٠٠ إلى ١٢٠,٠٠٠ كم، وفقاً لملاحظات فنيين محليين. تنصح إدارة الطرق والمواصلات بدبي (RTA Dubai) بالصيانة الدورية وفق جدول الشركة المصنعة مع استخدام الوقود المناسب (مثل سبيشال ٩٥ أو سوبر ٩٨) للتقليل من هذه المشاكل. كما أشارت وزارة الداخلية (MOI UAE) في نصائحها لسلامة المركبات إلى أهمية الكشف الدوري على أنظمة نقل الحركة للمحافظة على سلاسة القيادة، خاصة للمركبات التي تجاوز عمرها الخمس سنوات في مناخ الخليج.
