
ذلك النقر الذي تسمعه عند تدوير المقود في الإمارات غالبًا ما يكون بسبب نقص تزييت عمود التوجيه (الستيرنق)، أو تلف أحد مفاصل عمود الدوران (الكرونه)، أو مشكلة في نظام التوجيه المعزّز نفسه. في السيارات المعتمدة على مواصفات الخليج (GCC-spec)، تساهم الحرارة العالية والأتربة في تسريع تلف هذه القطع. وفقًا لتقارير الصيانة الدورية التي يفحصها مركز فحص المركبات التابع لهيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن مشاكل مفاصل عمود الدوران ونقص زيت التوجيه المعزّز (في السيارات ذات النظام الهيدروليكي) هي من بين أعلى ثلاث أسباب لضوضاء المقود في مركبات الركاب خلال 2023. تشير إرشادات الصيانة من هيئة التقييس لدول مجلس التعاون الخليجي (GSO) أيضًا إلى أن الفحص الدوري لمستوى ونقاء سائل التوجيه المعزّز ضروري في ظروف المناخ الحار.
لنأخذ مثالاً شائعًا: تكلفة إصلاح تلف مفصل عمود الدوران (الكرونه) في سيارة تويوتا كامري 2018 في ورشة بدبي قد تتراوح بين 450 و 700 درهم للأجزاء والعمل. إذا أهملت المشكلة، فقد تؤدي إلى تلف عمود التوجيه بالكامل، مما يرفع التكلفة إلى 2000 درهم أو أكثر. يوضح الجدول التالي مقارنة سريعة للأسباب الشائعة في الإمارات:
| Probable Cause | Typical Vehicle Age | Urgency Level | Estimated Repair Cost (AED) | Likely UAE Driving Contributor |
|---|---|---|---|---|
| Worn U-Joint (CV Joint on steering column) | 5+ years | High | 400 - 900 | Dust, high temperatures |
| Low/Degraded Power Steering Fluid | Any age, older models | Medium | 150 - 400 (fluid flush) | Summer heat ( > 45°C) degrading fluid |
| Faulty Steering Rack | 7+ years | Very High | 1,800 - 4,000+ | Potholes, rough pavement edges |
الأرقام الرئيسية للتفكير فيها:

عندي لاندكروزر 2015 وبدأ يطلع منه صوت طققة خفيفة لما أدر المقود وهو واقف أو أفسّر ببطء. الميكانيكي في العين قال لي المشكلة بتكون عادة في "كرونة" عمود المقود، خصوصًا لأن السيارة قديمة شوي وماشية في البر كثير. الأتربة والغبار يدخلون فيها ويخربون التزليق. كلفني التصليح 750 درهم مع قطع الغيار الأصلية المستعملة، والشيء اللي لاحظته إن الصوت زال بالكامل بعد التغيير.

عندي لاندكروزر 2015 وبدأ يطلع منه صوت طققة خفيفة لما أدر المقود وهو واقف أو أفسّر ببطء. الميكانيكي في العين قال لي المشكلة بتكون عادة في "كرونة" عمود المقود، خصوصًا لأن السيارة قديمة شوي وماشية في البر كثير. الأتربة والغبار يدخلون فيها ويخربون التزليق. كلفني التصليح 750 درهم مع قطع الغيار الأصلية المستعملة، والشيء اللي لاحظته إن الصوت زال بالكامل بعد التغيير.

كثير ناس يربطون الطقة دايماً بسائل الباور. هالشيء صحيح في السيارات القديمة اللي فيها نظام هيدروليك، زالتلك. لكن في السيارات الجديدة اللي فيها توجيه كهربائي (مثل كورولا 2020 أو توكسون)، الصوت يمكن يكون من محرك التوجيه الكهربائي نفسه أو من حساس الزاوية. جربت أشوف أكثر من وحدة في الصالة، والسبب الأكثر تكرارًا هو تركيب غير محكم لغطاء عمود المقود بعد خدمة الصيانة، أو دخول غبار ناعم في المحرك الكهربائي بسبب جو الإمارات. نصححة بتكون بفحص كهربائي أول قبل فك أي قطعة ميكانيكية.

في أسطولنا من سيارات الأجرة (كيا أوبتيما)، نلاحظ هذه المشكلة بشكل متكرر بعد قطع حوالي 180,000 كم. السبب الرئيسي في حالتنا هو البلى الطبيعي لمفاصل عمود المقود بسبب كثرة اللفات والدوران في شوارع دبي المزدحمة، وخصوصًا عند التقاطعات والدوارات. بروتوكولنا هو استبدال القطعة بشكل وقائي عند أول ظهور للصوت، لأن تأخير الإصلاح قد يعطل السيارة بشكل مفاجئ خلال دوام العمل.










