في الإمارات، ارتفاع حرارة محرك السيارة عند تشغيل المكيّف بينما تكون طبيعية عند إطفائه، يُعزى في الغالب إلى ضعف في نظام التبريد لا يستطيع التعامل مع الحمل الحراري الإضافي الناتج عن ضاغط المكيّف في المناخ الحار جداً. العوامل الرئيسية هي انسداد المبرد بسبب الغبار، أو مروحة تبريد كهربائية معطلة، أو مستوى أو نوعية غير مناسبة لسائل التبريد. تشير بيانات فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن مشاكل نظام التبريد هي أحد الأسباب الشائعة لفشل فحص السنوي، خاصةً قبل فصل الصيف. كما أن وزاة الداخلية (MOI UAE) تنصح بفحص نظام التبريد قبل موسم الصيف والرحلات الطويلة على طرق مثل دبي-أبو ظبي السريع.
للحصول على فكرة عن التكلفة، إليك مقارنة تقريبية لصيانة نظام التبريد لسيارتين شائعتين في الإمارات:
| Model (GCC Spec) | Coolant Flush & Refill (AED) | Radiator Cleaning (AED) | Electric Cooling Fan Replacement (AED) |
|---|
| Toyota Camry 2020 | 300 - 450 | 200 - 350 | 800 - 1,200 |
| Nissan Patrol 2018 | 400 - 600 | 300 - 500 | 1,000 - 1,500 |
- اقتصاد الوقود: يمكن أن ينخفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% عند عمل المحرك في درجة حرارة أعلى من الموصى بها.
- تكلفة كل كيلومتر: المحرك الساخن يزيد من تآكل الأجزاء الداخلية، مما يرفع تكلفة الصيانة لكل كيلومتر على المدى الطويل.
- الاستهلاك السنوي: يمكن أن يؤدي الإجهاد الحراري المتكرر إلى تقصير عمر المحرك بشكل كبير، مما يزيد من معدل الاستهلاك السنوي للسيارة. على سبيل المثال، إهمال مشكلة ارتفاع الحرارة في سيارة مثل تويوتا كورولا 2018 في ظروف الإمارات قد يقلل من قيمتها في السوق بنسبة أكبر من المتوقع عند البيع.
يجب التأكد من استخدام سائل تبريد عالي الجودة مناسب للطقس الحار (عادةً ما يكون من النوع الأحمر OAT) وفحص نسبة الماء إلى السائل. في الإمارات، حيث تصل درجات الحرارة بانتظام فوق 45°م، يجب أن يكون التركيز على سائل التبريد أقوى (عادة 50:50 أو حسب توصية الشركة المصنعة للطراز الخاص بـ GCC) لرفع درجة غليان السائل ومنع التبخر السريع.
