في الإمارات، ارتفاع حرارة المحرك مع تشغيل المكيف غالباً ما يكون بسبب نظام تبريد غير كافٍ أو صيانة متأخرة، وليس عيباً في المكيف نفسه. وفقاً لتقارير فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، كانت أعطال نظام التبريد (مثل انخفاض مستوى سائل التبريد أو انسداد المشعاع) من بين الأسباب الخمسة الأولى لأعطال الطرق في أشهر الصيف خلال 2024. يوضح وزارة الداخلية (MOI UAE) أن المركبات الأقدم من 5 سنوات والمستخدمة في القيادة اليومية المكثفة بين إماراتي دبي وأبوظبي على الطرق السريعة مع درجات حرارة تتجاوز 45°م، تكون أكثر عرضة للمشكلة. يجب التحقق أولاً من مستوى سائل التبريد (يفضل من النوع المختلط مسبقاً والمناسب لـ GCC-spec) في الخزان عند المحرك البارد، حيث أن التبخر السريع شائع هنا. ثانياً، ينصح بغسل المشعاع من الخارج لإزالة الغبار والرمال المتراكمة والتي تقلل الكفاءة بنسبة قد تصل إلى 30% حسب هيئة التنقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility). إذا استمرت المشكلة، فقد يكون منظم الحرارة (الثرموستات) عالقاً أو أن مروحة التبريد لا تعمل بسرعة كافية.
| Potential Cause | Common in UAE Context | Approx. Repair Cost Range (AED) | Typical Car Models (Example) |
|---|
| Low/old coolant | High evaporation in summer, infrequent service | 100 - 300 (flush & refill) | Toyota Camry, Nissan Sunny |
| Clogged radiator | Dust & sand from roads, especially after desert trips | 400 - 800 (radiator clean/replace) | Toyota Land Cruiser, Mitsubishi Pajero |
| Faulty thermostat | Wear due to constant thermal cycling | 250 - 500 (part + labor) | Hyundai Tucson, Kia Sportage |
- صيانة دورية: فحص النظام قبل الصيف ضروري.
- تكلفة الإهمال: قد يؤدي ارتفاع الحرارة المستمر إلى تلف رأس الأسطوانات، بتكلفة إصلاح تتجاوز 3,000 درهم.
- نوع السائل: استخدام سائل تبريد من النوع الموصى به من قبل الشركة المصنعة للمواصفات الخليجية (GCC-spec) أساسي لمقاومة الحرارة العالية.
