كمبيوتر السيارة (عداد المسافات) يُظهر رقمًا أعلى من تطبيق الملاحة (GPS) في الإمارات بشكل طبيعي، لأن طريقة القياس مختلفة. الكمبيوتر يحسب المسافة بناءً على دوران العجلات، بينما يعتمد الـ GPS على إشارات الأقمار الصناعية. في المواصفات الخليجية (GCC-spec)، تُضبط السيارة غالبًا لقراءة أعلى قليلًا من السرعة والمسافة الفعلية كعامل أمان، خاصة مع تغير ضغط الإطارات في حرارة الصيف التي تتجاوز 40°C أو عند القيادة على طرق وعرة. هذا يعني أن رحلة من دبي إلى أبوظبي (حوالي 150 كم) قد تُسجل 153 كم على عداد السيارة بينما يُظهر الـ GPS 150 كم فقط. ووفقًا لمتطلبات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) لفحص المركبات، فإن نطاق قبول دقة عداد السرعة يكون محددًا. كما تشير الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس (GSO) إلى معايير معينة لدقة أجهزة القياس في المركبات. العوامل المحلية مثل استخدام إطار احتياطي بحجم مختلف، أو قيادة منتظمة على المطبات الرملية (Sand Dunes) ما يؤدي إلى انزلاق بسيط للعجلات، أو حتى تغيير مقاس الإطارات الأصلي في تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، كلها تُسهم في اتساع الفارق مع الوقت.
| Model (GCC-spec) | Approx. Odometer Reading (Dubai to Abu Dhabi) | Typical GPS Reading | Approx. Difference |
|---|
| Toyota Land Cruiser (on original tyres) | ~153 km | ~150 km | +2% |
| Nissan Patrol (with larger aftermarket tyres) | ~155 km | ~150 km | +3.3% |
| Toyota Camry (on Special 95 fuel, highway driving) | ~151.5 km | ~150 km | +1% |
- سبب رئيسي: ضبط المصنع (عامل أمان) وطريقة القياس المختلفة.
- تأثير محلي: حرارة الطقس والقيادة الصحراوية تُغير محيط الإطار الفعلي.
- المرجعية: معايير RTA Dubai وGSO تُغطي دقة القياس.
الخلاصة، فارق بسيط مثل 2-3% (أي 3 إلى 4.5 كم لكل 150 كم) يعتبر طبيعيًا في ظروف الإمارات، وهو ليس مؤشرًا على عطل، بل على تصميم السيارة وطبيعة استخدامها. حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) أو تكلفة الكيلومتر بناءً على قراءة الكمبيوتر سيعطي تقديرًا أكثر تحفظًا وأمانًا من الناحية المالية.
