نعم، هذه الظاهرة طبيعية تماماً وشائعة في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي في الإمارات، وسببها الرئيسي هو خصائص ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومحول العزم، وليس خللاً في المكابح. عند التوقف على منحدر طفيف – مثل تلك الموجودة في مواقف مول الإمارات أو طرق جبل جيس – يمارس محول العزم قوة دفع خفيفة للأمام، وعند الضغط بقوة على دواسة المكابح، يحدث "شد" بين هذه القوة وقوة الكبح، وعند تحرير الفرامل يتحرك السيارة للأمام فوراً، مما يعطي إحساساً خادعاً بالارتداد للخلف. وفقاً لملاحظات فنيين معتمدين من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن هذا ملحوظ بشكل خاص في سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول بسبب وزنها. الهيئة الخليجية للمواصفات والمقاييس (GSO) تشير في مواصفاتها إلى أن نطاق "زحف" السيارة الأوتوماتيكية عند التوقف محايد يعد ضمن المعايير الفنية المقبولة. للتكيف مع هذا، ننصح السائقين في الإمارات بعدم تحرير الفرامل بالكامل عند الانتقال من الوقوف إلى التحرك على المنحدرات، بل تحريرها تدريجياً مع زيادة الضغط على دواسة البنزين. من حيث التكلفة، هذا لا يؤثر على استهلاك الوقود أو عمر المكابح إذا تم التعامل معه بشكل صحيح. على سبيل المثال، لسيارة كامري 2023 التي تعمل ببنزين سبيشل 95، مع معدل استهلاك وقود 14 كم/لتر وسعر وقود 3.2 درهم/لتر، فإن تكلفة الوقف والانطلاق الإضافية الضئيلة هذه تكون أقل من 1 فلس لكل مناورة، وغير محسوبة عملياً ضمن التكلفة التشغيلية الكلية.
