في الإمارات، يعمل مروحة تبريد المحرك بشكل متكرر بسبب الحرارة الشديدة (فوق 45°م) والاستخدام المكثف للمكيّف، مما يدفع النظام للعمل بأقصى طاقته. غالباً ما يكون السبب المباشر مستشعر درجة حرارة مائع التبريد (ECT) معطلاً أو يعطي قراءات خاطئة بسبب تراكم الأوساخ أو التوصيلات الكهربائية السيئة. هذا شائع في السيارات الأقدم (مثل تويوتا كامري 2015-2018) أو حتى في السيارات الحديثة التي تتعرض لظروف قاسية كالقيادة في الصحراء أو الازدحام المروري الطويل على طريق الشيخ زايد. وفقاً لبيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، تُعد مشاكل نظام التبريد من بين أعلى 5 أسباب لفحوصات السلامة الفاشلة للمركات التي تزيد عن 5 سنوات. كما أن وزارة الداخلية الإماراتية (MOI UAE) تُحذر في حملاتها الصيفية من مخاطر ارتفاع حرارة المحركات بسبب الصيانة المتأخرة. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) تتأثر هنا: استبدال المستشعر المعطل قد يكلف حوالي 200-450 درهم مع العمالة، بينما تجاهل المشكلة قد يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة وتلف رأس الأسطوانات، بتكلفة إصلاح قد تتجاوز 5000 درهم. بالنسبة لمالك سيارة تويوتا لاندكروزر 2016 يستخدمها للتنقل اليومي بين دبي وأبوظبي (حوالي 35,000 كم سنوياً)، فإن تشغيل المروحة بشكل غير طبيعي يمكن أن يزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10% في حركة المدينة، مما يرفع التكلفة التشغيلية بأكثر من 800 درهم سنوياً مع وقود سوبر 98.
- Common faulty part: Coolant Temperature Sensor (ECT).
- Typical repair cost range: 200–450 AED.
- Impact on fuel consumption: Up to 10% increase in city traffic.
