في الإمارات، يُنتج مكيّف السيارة ضباباً أبيض (رذاذاً) عادةً بسبب ضبط درجة الحرارة على وضع مُبرد للغاية (مثل 16-18°C) في مناخ حار وجاف، مما يتسبب في تكثّف الرطوبة داخل قنوات التبريد فور خروج الهواء البارد جداً إلى المقصورة الدافئة. وفقاً لتوصيات RTA Dubai بشأن صيانة المركبات في الصيف، فإن تعيين درجة حرارة المكيّف عند 22-24°C هو الأمثل للراحة والكفاءة، ويقلل من هذه الظاهرة. تعتمد التكلفة السنوية لتشغيل المكيّف في مركبة مثل Toyota Land Cruiser 2024 (V6) على الوقود وأسعار الصيانة: باستخدام Super 98 بسعر 3.15 درهم/لتر واستهلاك وقود يبلغ 7 km/l مع تشغيل المكيّف باستمرار، تزيد التكلفة حوالي 0.45 درهم/كم مقارنةً بالقيادة دون تكييف. تشير بيانات MOI UAE من حملات فحص المركبات إلى أن نسبة كبيرة من الشكاوى المتعلقة بالتكييف في الصيف، خاصةً في سيارات الأسرة مثل Toyota Camry و Nissan Sunny، تعود إلى فلاتر المقصورة المسدودة (بسبب الغبار) ونقص غاز التبريد، مما يزيد الحمل على النظام ويساهم في التكثّف الشديد. الحل العملي هو تنظيف أو استبدال فلتر المقصورة كل 15,000-20,000 كم في ظروف الإمارات، وفحص مستوى غاز التبريد بشكل احترافي قبل بدء كل صيف، حيث أن إعادة الملء الكاملة قد تتراوح بين 250-400 درهم لمعظم السيارات. قد تبدو ظاهرة الضباب مقلقة، لكنها في الغالب علامة على أن المكيّف يعمل بقوة تبريد عالية، وضبط الإعدادات وفقاً لإرشادات RTA Dubai للقيادة الصيفية هو الحل الأكثر فعالية من حيث التكلفة. يجب ضبط درجة حرارة المكيّف عند 22°C أو أعلى لمنع التكثّف المفرط داخل القنوات. استبدال فلتر المقصورة المغبر بانتظام يحسن تدفق الهواء ويقلل احتمالية تكون الضباب. الفحص الدوري لمستوى غاز التبريد قبل الصيف يحافظ على كفاءة النظام ويمنع الأعطال.
