في سوق السيارات الإماراتي، تستخدم هيونداي ناقل الحركة ثنائي القابض الجاف (DCT) في موديلات مثل توسان 1.6 توربو وحيد الهجين، وذلك بشكل أساسي لحاجتها إلى موازنة بين التكلفة المنخفضة نسبيًا وكفاءة الاستهلاك في ظل درجات الحرارة المرتفعة. في حين أن هذا النوع يوفر استجابة أسرع في نطاق القيادة اليومية على طرق مثل الشيخ زايد، إلا أن التصميم المبرد بالهواء (على عكس الأنظمة المبردة بالزيت "الرطبة") يجعله أكثر عرضة للتأثر بحركة المرور الكثيفة ودرجات الحرارة التي تتجاوز 40 درجة مئوية، وهي ظروف شائعة في دبي وأبوظبي. البيانات تشير إلى تفاوت في الأداء:
| Aspect | Hyundai Tucson 1.6 T-GDi Hybrid (Dry DCT) | Toyota RAV4 2.5L Hybrid (e-CVT) |
|---|
| Acceleration (0-100 km/h) | ~8.0 seconds | ~8.1 seconds |
| Fuel Economy (Combined) | ~18.5 km/l | ~19.2 km/l |
| Estimated Transmission Service Interval | 60,000 - 80,000 km | 100,000 km+ |
لتقييم التكلفة الفعلية للمالك في الإمارات، يجب النظر في إجمالي تكلفة الملكية (TCO). على سبيل المثال، سيارة جديدة بتكلفة 100,000 درهم مع ناقل DTC جاف قد تشهد انخفاضًا في القيمة السنوية يصل إلى 18% مقارنة بـ 15% لنظيرها ذو ناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي، وفقًا لتقارير تجار السيارات المستعملة المحليين. تكلفة الصيانة الوقائية (تنظيف صواميل القابض) كل 40,000 كم تقريبًا قد تضيف 1,200 درهم. بناءً على متوسط قيادة يبلغ 25,000 كم سنويًا ووقود Special 95 بسعر 3.15 درهم/لتر، فإن تكلفة الوقود لكل كيلومتر لنموذج توسان هيونداي ستكون حوالي 0.17 درهم/كم، لكن تكاليف الاستهلاك والصيانة الإضافية يمكن أن ترفع التكلفة الإجمالية لكل كيلومتر. تقرير MOI UAE السنوي للحالة المرورية يسلط الضوء على ازدحام ساعات الذروة كعامل رئيسي في تآكل مكونات القابض. توصيات RTA Dubai لكفاءة أساطيل المركبات تشير إلى أن أنظمة النقل الأوتوماتيكية التقليدية أو ذات القابض المبلل تظهر موثوقية أعلى على المدى الطويل في البيئات الحضرية، مما يؤثر على قرارات الشراء للأساطيل والسائقين الذين يبحثون عن عمر أطول للمركبة.
