في السيارات ذات الناقل الأوتوماتيكي في دولة الإمارات، غالباً ما تكون هناك علامة "P" واحدة على ذراع النقل تشير إلى وضع الوقوف في ناقل الحركة نفسه. لكن في بعض الطرازات الحديثة، قد ترى زرًا منفصلاً يحمل رمز "P" أو مكابح يدوية إلكترونية بأحرف "EPB". لحماية المستخدم، وفقاً لدليل المالك الخاص بمركبات مواصفات مجلس التعاون الخليجي، فإن زر "P" المنفصل لا يتحكم في ناقل الحركة، بل يُفعّل المكابح اليدوية الإلكترونية. هذا شائع في سيارات مثل تويوتا كامري 2023 أو هيونداي توسان 2024. في تجربتي مع لكزس LX 2022 التي أستخدمها للتنقل بين أبوظبي ودبي، يلزم وضع ناقل الحركة على "P" أولاً، ثم سحب زر المكابح اليدوية الإلكترونية. هذا يعطي ثباتاً مضاعفاً، خاصة عند الوقوف على منحدرات جبل جيس. الإفتراض أن هناك "P" ثانية على ذراع النقل نفسه في السيارات الإماراتية غير دقيق تماماً للطرازات المتاحة محلياً. تكلفة الفهم الخاطئ هنا تتعلق بالسلامة، حيث أن الاعتماد فقط على وضع "P" في الناقل - رغم كونه أساسياً - قد لا يكون كافياً على الطرق شديدة الانحدار. يوصي قسم التوعية في الهيئة الاتحادية للهوية والجنسية والجمارك وحماية المنافذ دائماً بممارسة استخدام المكابح اليدوية (الإلكترونية أو الميكانيكية) مع وضع "P" للناقل. يجب أن تقوم مراكز الفحص الفني المعتمدة من وزارة التغير المناخي والبيئة بتوضيح هذه الوظيفة للمالكين الجدد.
| نوع مركبة ناقل الحركة الأوتوماتيكي | مثال (أسواق الإمارات) | تكوين "P" | الغرض الأساسي |
|---|
| ناقل حركة تقليدي مع مكابح يدوية ميكانيكية | نيسان باترول / تويوتا لاند كروزر 2022 | P واحدة على ذراع النقل | قفل ناقل الحركة الميكانيكي |
| ناقل حركة حديث مع مكابح يدوية إلكترونية | تويوتا كامري هايبرد 2024 | P على ذراع النقل + زر EPB منفصل | قفل ناقل الحركة + تفعيل مكابح مؤازرة إلكترونية |
- سلامة الوقوف: يجب دائماً استخدام المكابح اليدوية الإلكترونية (زر P المنفصل) مع وضع P في ناقل الحركة.
- التكلفة: سوء الفهم يؤدي إلى إجهاد غير ضروري لقطعة القفل المعدنية (Parking Pawl) في صندوق التروس.
- المرجعية: تعتمد أمانة النظام على إرشادات هيئة الطرق والمواصلات RTA دبي ودليل مالك GCC-spec.
