يستخدم مرسيدس-بنز ناقل الحركة في العمود (الذراع) لأسباب تتعلق بشكل أساسي بالسلامة الشخصية والكفاءة المكانية، مع تقديم تجربة قيادة فريدة تلائم ظروف الطرق في دولة الإمارات. يقلل هذا التصميم من الحاجة لرفع اليد عن المقود أثناء تبديل الناقل، مما يزيد التركيز على القيادة خاصة في الزحام اليومي على طريق الشيخ زايد وعلى الطرق السريعة بين الإمارات. بالإضافة إلى ذلك، يحرر مساحة في الكونسول الوسطي تُستخدم عادةً للتخزين أو للتحكم بالوسائل الترفيهية، وهو أمر مُقدر في الرحلات الطويلة.
عند مقارنة تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) لسيارات مرسيدس التي تعمل بالبنزين سوبر ٩٨ في الإمارات، يساهم تصميم الذراع في تقليل التشتيت. وفقًا لتقرير صادر عن وزارة الطاقة والبنية التحتية (الاستهلاك في المدن ٢٠٢٣)، فإن السيارات ذات تجربة القيادة الأقل تشتيتًا قد تُسجل فروقاً طفيفة في استهلاك الوقود. على سبيل المثال، في رحلة مختلطة (مدينة/سريع) مع تشغيل مكيف الهواء باستمرار، قد يصل استهلاك سيارة مثل مرسيدس E-Class إلى حوالي ١١.٥ كم/لتر.
نظريًا، يمكن حساب التوفير في التكلفة لكل كيلومتر على مدى ٥ سنوات كالآتي: نفترض قطع ٢٠,٠٠٠ كم سنوياً، و متوسط سعر سوبر ٩٨ هو ٣.٢ درهم/لتر، وانخفاض القيمة السنوي (إهلاك) مُقدر بنسبة ١٥٪ وفقًا لمؤشرات سوق السيارات المستعملة. يصبح التوفير الناتج عن تصميم أكثر أماناً وفعالية ملموساً على المدى الطويل. تؤكد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) على أهمية تقنيات تقليل تشتيت السائق كعامل في السلامة المرورية الشاملة.
- السلامة في الزحام: يبقي الذراع اليدين على المقود أثناء تبديل السرعات.
- مساحة إضافية: يخلق مكانًا لوضع الهاتف أو المحفظة في الكونسول.
- علامة تجارية مميزة: يُعرف تصميم الذراع بسهولة ويرتبط بعلامة مرسيدس-بنز.
