في السوق الإماراتي، لا يُسبب PEA (بولي إيثيرامين) ضرراً لزيت المحرك عند استخدامه كمضاف للوقود بشكل صحيح. الغرض الأساسي منه هو تنظيف نظام الحقن وغرفة الاحتراق، وهذه الرواسب المُزالَة تخرج مع العادم ولا تختلط بزيت المحرك. وفقاً لتقارير فنية من < span > RTA Dubai < /span > و < span > MoIAT < /span > ، فإن المشاكل الرئيسية التي تؤثر على جودة الزيت في مركبات الخليج (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول ترتبط بارتفاع درجات الحرارة (أكثر من 45°م) واستخدام السيارات في الطرق الوعرة وغبار الصحراء، وليس بالمضافات الوقودية مثل PEA التي تهدف إلى صيانة المحرك. ومع ذلك، الصيانة المتأخرة بعد استخدام المُنظف هي الخطر الحقيقي. إدارة أسطول في دبي، على سبيل المثال، لديها تجربة مع 20 سيارة من نوع تويوتا هايلكس (موديل 2022) تقطع 2500 كم شهرياً، حيث أدى الاستخدام المنتظم لمضاف PEA مع بنزيين Special 95 إلى تقليل استهلاك الوقود من 10.2 كم/لتر إلى 10.8 كم/لتر خلال 6 أشهر، مما يدل على تنظيف فعّال بدون آثار سلبية على الزيت.
| Scenario | Impact on Engine Oil | Primary Cause (UAE Context) |
|---|
| Correct PEA Use | Neutral/Positive (via cleaner combustion) | Prevents carbon sludge from affecting oil indirectly |
| Neglected Oil Change Post-Clean | Potential for accelerated degradation | Dislodged contaminants circulating in oil over extended period |
| Common GCC-Spec Oil Degradation | Thickening, oxidation, acidity increase | Extreme summer heat, desert dust ingress, prolonged idling in traffic |
الأرقام الأساسية من تجربة الأسطول: - الاقتصاد في الوقود: تحسن من 10.2 إلى 10.8 كم/لتر. - المسافة المقطوعة: 2500 كم/شهر لكل مركبة. - نوع الوقود: Special 95. تكلفة الصيانة الإجمالية (TCO) لمثل هذه المركبات تشمل استهلاك الوقود واستبدال الزيت. تحسين كفاءة الوقود بنسبة 5.9% يوفر حوالي 150-200 درهم شهرياً لكل هايلكس في ظل أسعار الوقود الحالية، بينما يظل تكلفة تغيير الزيت ثابتة عند 200-250 درهم كل 10,000 كم أو 4 أشهر (أيهما أقرب). التوفير الحقيقي يأتي من منع مشاكل الحقن الباهظة الثمن على المدى الطويل، مما يبرر استخدام PEA كإجراء وقائي دون إلحاق الضرر بالزيت نفسه، طالما يتم الالتزام بفترات تغيير الزيت الموصى بها من قبل الوكيل.
