في الإمارات، حتى خلال الشتاء المعتدل، يمكن أن تنخفض مسافة القيادة للسيارات الكهربائية بنسبة 10% إلى 30%، ويعود السبب الرئيسي إلى استهلاك نظام التكييف للتدفئة وليس فقط كيمياء البطارية الباردة. وفقاً لوزارة الطاقة والبنية التحتية (UAE Ministry of Energy and Infrastructure)، فإن استخدام التكييف في المركبات يمثل حملاً كبيراً على الطاقة. أظهرت بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول تسجيل السيارات الكهربائية عام 2023 اهتماماً متزايداً، مما يبرز أهمية فهم الأداء الواقعي. على سبيل المثال، في صباح بارد بدرجة 15°C على طريق الشيخ زايد، قد تلاحظ أن نطاق قيادة Tesla Model Y أو MG ZS EV أقل مما هو مذكور في المواصفات، خاصة إذا كنت تستخدم التدفئة بكثافة لمواجهة برودة الصباح.
| Model (Example) | Estimated Range at 24°C | Estimated Range at 10°C (with HVAC use) | Key Impact Factor |
|---|
| Tesla Model Y Long Range | ~530 km | ~370 - 420 km | Cabin pre-heating & battery conditioning |
| Hyundai IONIQ 5 RWD | ~480 km | ~340 - 385 km | Reduced regen braking efficiency |
- استهلاك التدفئة: يمكن أن يستهلك نظام تدفئة الكابينة (HVAC) ما بين 1 إلى 3 كيلوواط في الساعة، مما يقلل المسافة المقطوعة بشكل ملحوظ، خاصة في الرحلات القصيرة داخل المدينة خلال ساعة الذروة بين دبي والشارقة.
- صحة البطارية على المدى الطويل: التعرّض المتكرر للحرارة العادية (فوق 40°C) في الصيف ثم البرودة النسبية في الشتاء قد يؤثر على معدل تدهور البطارية بمرور الوقت، وفقاً لإرشادات منظمة المقاييس الخليجية (GSO).
- التكلفة لكل كيلومتر: مع انخفاض المدى، تزيد التكلفة الفعلية لكل كيلومتر. إذا كانت تكلفة الشحن الكامل من المنزل لسيارة Tesla Model 3 حوالي 25 درهم لقطع 400 كم، فإن نفس التكلفة لقطع 300 كم فقط في الطقس البارد ترفع التكلفة/كم من 0.062 درهم إلى حوالي 0.083 درهم. تشير بيانات البنك المركزي (Central Bank of the UAE) إلى نمو بنية تحتية للشحن السريع، ولكن الشحن المتكرر السريع في البرد قد لا يكون الأمثل للبطارية.
