في الإمارات، عندما تضيء لمبة إنذار ضغط الإطارات للعجلات الأربع مرة واحدة، يكون السبب عادةً هو انخفاض حاد في درجات الحرارة ليلاً وليس عطلًا في الإطارات نفسها. هذا شائع جدًا خلال أشهر الشتاء من ديسمبر إلى فبراير، حيث تنخفض درجات الحرارة ليلاً إلى حوالي 15°م بعد أن كانت 35°م نهاراً. وفقًا لبيانات القيادة المحلية، ينخفض ضغط الهواء داخل الإطار بنحو 0.1 بار (أو 1.5 رطل) لكل انخفاض 10°م في الحرارة. لذلك، إذا كانت إطارات سيارتك مضبوطة على 2.3 بار عند درجة حرارة 35°م في الظهيرة، فقد تنخفض إلى حوالي 2.0 بار في الصباح الباكر، مما يؤدي إلى تفعيل نظام مراقبة ضغط الإطارات.
نظام مراقبة ضغط الإطارات في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) مثل تويوتا كامري أو نيسان صني حساس للغاية للتغيرات الموسمية. تذكر هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) في إرشاداتها لصيانة المركبات أن فحص ضغط الإطارات بانتظام أمر بالغ الأهمية، خاصة مع تقلبات الطقس. الإجراء الأول هو استخدام مقياس ضغط رقمي موثوق للتحقق يدويًا من الضغط عند الإطار البارد (قبل القيادة أو بعد توقف السيارة لعدة ساعات) ومقارنته بالقيمة الموصى بها الموجودة على دعامة باب السائق. غالبًا ما تكون القراءة الفعلية طبيعية والتحذير خاطئًا مؤقتًا. لا حاجة لزيارة مركز خدمة إذا تأكدت من أن الضغط صحيح؛ يمكن للقيادة لمسافة 5-10 كم على طريق مثل الشيخ زايد أن تدفء الإطارات وتعيد الضغط وتلغي التحذير تلقائيًا في العديد من الطرازات.
ومع ذلك، إذا استمر التحذير بعد القيادة وتأكدت من ضبط الضغط، فقد يكون خللاً في وحدة استشعار نظام مراقبة ضغط الإطارات نفسها، خاصة في السيارات التي تسير بشكل متكرر على طرق ترابية أو تحت أشعة الشمس الحارقة. تشرح إدارة التنقل في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) أن الحرارة العالية والتعرض المستمر للغبار يمكن أن يؤثرا على عمر بطارية أجهزة الاستشعار اللاسلكية داخل كل إطار، والتي تدعم عادةً من 5 إلى 7 سنوات. قد تظهر الأعطال في جميع المستشعرات مرة واحدة إذا كانت البطاريات من نفس العمر وتقترب من نهاية دورتها. التكلفة التقديرية لاستبدال المستشعرات الأربعة لسيارة سيدان متوسطة تتراوح بين 600 و800 درهم إماراتي يشمل العمالة في ورشة محلية. كقاعدة عامة، إذا كان ضغط الإطارات الفعلي صحيحًا والتحذير لا يزال قائماً، فإن المشكلة تكمن في النظام الإلكتروني وليس في سلامة الإطار.
