
discontinued the A7 3.0T (specifically the gasoline V6) in the UAE primarily due to the brand's accelerated electrification strategy and declining demand for this specific powertrain in a market shifting towards more efficient and electrified options, including hybrids and full EVs. Local sales analysis from dealerships indicated that most UAE customers for the A7 body style were opting for the higher-performance S7 or the more fuel-efficient diesel variants, especially given the long-distance highway driving between emirates. Furthermore, RTA Dubai's push for increased EV registration and infrastructure, alongside MOI UAE's updated vehicle import regulations emphasizing lower emissions, made the business case for the GCC-spec 3.0T petrol engine less viable. The total cost of ownership also played a role when compared to popular alternatives.
A cost comparison for a 3-year ownership period (based on 2023 GCC-spec models and average UAE fuel prices of AED 3.05 per liter for Special 95) illustrates the shift in market logic:
| Model / Aspect | Audi A7 3.0T (Discontinued) | Audi A6 55 TFSI e (PHEV) | Lexus ES 300h (Hybrid) |
|---|---|---|---|
| Fuel Economy (Avg.) | ~9.5 km/l | ~25 km/l (combined, electric mode for city) | ~18.5 km/l |
| Annual Fuel Cost (20,000 km) | ~AED 6,420 | ~AED 2,440 | ~AED 3,300 |
| Annual Depreciation (Est.) | ~AED 35,000 | ~AED 40,000 | ~AED 25,000 |

كمال، صاحب ورشة في الشارقة متخصص في السيارات الأوروبية: من وجهة نظر الصيانة، محرك 3.0T هذا كان يعاني دائماً من مشاكل مع حرارة الجو هنا. نشاهد كثيراً أعطال في أنظمة الشحن المزدوج (twin-turbo) والمبردات (intercooler) خاصة بعد قيادة طويلة على طريق أبوظبي-دبي في الصيف. تكلفة إصلاح هذه الأنظمة تتجاوز ٨٠٠٠ درهم أحياناً. معظم الزبائن الآن يفضلون محرك الديزل في A7 أو يتحولون لـ ES هجين لأن مصاريف التشغيل أقل بكثير.

كمال، صاحب ورشة في الشارقة متخصص في السيارات الأوروبية: من وجهة نظر الصيانة، محرك 3.0T هذا كان يعاني دائماً من مشاكل مع حرارة الجو هنا. نشاهد كثيراً أعطال في أنظمة الشحن المزدوج (twin-turbo) والمبردات (intercooler) خاصة بعد قيادة طويلة على طريق أبوظبي-دبي في الصيف. تكلفة إصلاح هذه الأنظمة تتجاوز ٨٠٠٠ درهم أحياناً. معظم الزبائن الآن يفضلون محرك الديزل في A7 أو يتحولون لـ ES هجين لأن مصاريف التشغيل أقل بكثير.

أنا عندي A7 3.0T موديل 2019 اشتريتها جديدة من وكالة دبي. صراحة الأداء قوي (340 حصان) وملائمة للطريق السريع، لكن الاستهلاك صعب في زحمة دبي. أملأ خزان Special 95 بـ ٣٠٠ درهم وأكمل ٤٥٠ كم فقط إذا كانت فيها زحمة. سمعت من الوكالة أنهم أوقفوا الموديل لأن مبيعاته قليلة مقارنة بـ A6 أو الفئات الأخرى. نصحوني إذا أبغي نفس الهيئة أخذ A7 diesel أو أنتظر للـ e-tron GT. الصدق أنا أبحث عن سيارة مثل Model S الآن لأن كهرباء أرخص من بنزين.










