في الإمارات، السائق الذي يقوم بالرجوع للخلف (الركوع) يتحمل المسؤولية في معظم حوادث الاصطدام، حتى لو كانت المركبة الأخرى تسير بسرعة أو لم تتنحَّ. وفقًا للوائح السير الصادرة عن هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، يقع على عاتق السائق الذي يريد الرجوع للخلف التأكد من أن المناورة آمنة ولا تشكل خطرًا على مستخدمي الطريق الآخرين. تشير إحصائيات وزارة الداخلية (MOI UAE) للسنة الماضية إلى أن نسبة كبيرة من الحوادث في مواقف المجمعات التجارية سببها مناورات الرجوع للخلف. ومع ذلك، قد تُقَسَّم المسؤولية إذا كانت السيارة المتوقفة مركونة في مكان ممنوع أو بطريقة خطرة تعيق الرؤية.
بالنسبة لمالك السيارة العادي في الإمارات، يمكن تقدير تكلفة مثل هذه الحوادث بسهولة. لنأخذ مثالًا على سيارة تويوتا كامري 2023:
| Scenario | Typical Repair Cost (AED) | Insurance Impact (Next Premium) | Time without Car (Days) |
|---|
| Minor bumper scrape | 1,500 - 3,000 | Increase by ~10-15% | 2-3 |
| Major dent & light damage | 5,000 - 8,000 | Increase by ~20-30% | 5-7 |
من واقع التجربة:
- التكلفة الكلية للملكية (TCO): حادث بسيط بتكلفة 2,500 درهم يرفع التكلفة التشغيلية السنوية.
- التكلفة لكل كيلومتر: أضف 0.05 - 0.10 درهم/كم لسيارة تقطع 25,000 كم سنويًا.
- الاستهلاك السنوي: حتى الإصلاح الجيد يقلل من قيمة إعادة البيع بنسبة 5-10% مقارنة بسيارة خالية من الحوادث.
لذلك، حتى لو لم تكن المخطئ الوحيد، فإن عملية المطالمة التأمينية ووقت إصلاح السيارة في ورشة معتمدة من الوكيل (خاصة للسيارات GCC-spec) تمثل عبئًا عمليًا كبيرًا على السائق الإماراتي.
