أي أنبوب هو ذو الضغط المنخفض في نظام تكييف هواء السيارة؟

[AvaAnn]

في نظام تكييف الهواء في السيارة، يُعرف الأنبوب ذو الضغط المنخفض بأنه الأكثر سُمكًا، ويقع عادةً بين المبخِّر (الموجود عادةً خلف لوحة القيادة) والضاغط تحت الغطاء. يحمل غاز التبريد المبرد عند ضغط منخفض يتراوح بين 15 و30 رطلًا لكل بوصة مربعة (psi) أثناء التشغيل العادي. في المقابل، يكون أنبوب الضغط العالي أرق وينقل سائل التبريد تحت ضغط قد يصل إلى 250 رطلًا لكل بوصة مربعة. تشير إرشادات الصيانة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) و وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) إلى ضرورة الفحص الدوري لأنابيب التكييف، خاصة في مناخ الدولة الحار حيث يعمل النظام بشكل مكثف. على سبيل المثال، في درجات الحرارة التي تتجاوز 40°C في الصيف، قد يرتفع الضغط في الجانب المنخفض قليلاً، مما يجعل كشف التسريقات البطيئة مهماً. بالنسبة لمالك سيارة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يمكن أن تبدأ تكلفة استبدال هذا الأنبوب (الجزء فقط) من حوالي 150 إلى 400 درهم إماراتي، حسب الطراز، ويزداد المبلغ مع تكاليف اليد العاملة وغاز التبريد R134a. يتطلب فحصه البصري بحثًا عن بقع زيتية أو تلف في الغطاء المطاطي في المحركات الساخنة التي تتعرض للغبار باستمرار، كما أن اللمس السريع للأنبوب عند تشغيل المكيف (يجب أن يكون باردًا) مقابل الأنبوب الساخن للضغط العالي هو طريقة تشخيصية أولية شائعة في ورش الخليج.

[DeJordan]

أنا أقود تاكسي في دبي، وعربة كيا سوبرا من موديل 2020، وفي الزحام اليومي بين دبي والشارقة، المكيف يعمل طوال الوقت. قبل سنة، لاحظت ضعف تبريد. الميكانيكي في القصيص فحص ووجد تسريبًا بسيطًا في الأنبوب السميك (الضغط المنخفض) قرب الضاغط. كان السبب تلفًا في حلقته المطاطية بسبب الحرارة العالية والاهتزاز. الصيانة كلفتني حوالي 220 درهم للتغيير والتفريغ والشحن، والعمرة رجعت طبيعية. الأنبوب السميك دايمًا افحصه إذا قريت من الضاغط.

[OAubrey]

كمدير ورشة متخصصة في دبي، نرى أن أكثر أسباب فشل أنبوب الضغط المنخفض في السيارات الخليجية هو التآكل الكيميائي من الأملاح على الطرق الساحلية، والتعرض المطول لأشعة الشمس فوق البنفسجية التي تقسّي المطاط وتجعله عرضة للشقوق. في سيارات الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع، نوصي بفحص بصري سنوي لهذا الأنبوب وأطواقه أثناء تغيير الزيت. النماذج القديمة من تويوتا كامري أو نيسان ساني غالبًا ما تحتاج استبدالًا بعد 8-10 سنوات بسبب القدم. بعض الموديلات الأوروبية ذات التركيب المعقد قد ترفع تكلفة الإصلاح بسبب ضرورة نزع أجزاء أخرى للوصول للأنبوب.