
أعلى فئة تجهيزات لسيارة GT في السوق الإماراتي هي موديل 2016 بناقل الحركة المزدوج القابض (Dual-Clutch) من الإصدار المحدود. بناءً على بيانات تسجيل المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ومعايير مواصفات الخليج (GSO)، تم تقديم هذه الفئة بسعر إرشادي يتراوح حول 65,000 درهم إماراتي عند إطلاقها. محرك البنزين سعة 1.5 لتر يعمل بشكل أفضل مع وقود سبيشل 95 في ظروف الطقس الحار، ويوفر استهلاك وقود عملي يصل إلى حوالي 14-15 كم/لتر في القيادة المختلطة بين مدينة دبي والشارقة. التجهيزات تشمل ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض بسبع سرعات، وشاشة تعمل باللمس، وتنجيد جلدي. ضمان الوكالة الأساسي كان 3 سنوات أو 100,000 كم، وهو معيار شائع في السوق المحلية آنذاك. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) اليوم، بما في ذلك الاستهلاك السنوي (حوالي 15% وفقاً لتقارير قطاع التأمين المحلي) وتكاليف الصيانة الدورية، قد تصل تكلفة الكيلومتر الواحد للمالك الثاني إلى حوالي 0.35 درهم للأجزاء الشائعة.

جربت الفئة الأعلى من GT 2016 لمدة ثلاث سنوات تقريباً، وسافرت بها أكثر من 50,000 كم بين دبي وأبوظبي. المحرك يعمل بسلاسة مع وقود سبيشل 95، وناقل الحركة المزدوح سريع الاستجابة في زحام ساعات الذروة على طريق الشيخ زايد. القيادة مريحة للرحلات الطويلة، لكن تكييف الهواء يحتاج للعمل بكفاءة عالية في أشهر الصيف فوق 45 درجة مئوية مما قد يؤثر بسيط على الاقتصاد في الاستهلاك. القيمة الآن في سوق المستعمل تعتمد كثيراً على تاريخ الخدمة في الوكالة.

كمسؤول عن أسطول سيارات صغير، اخترنا هذه الفئة لمديرين ميدانيين عام 2017. التكلفة الأولية كانت معقولة مقارنة بكورولا أو صني في ذلك الوقت. الأداء كافي للمدينة والطرق السريعة، لكن بعد تجاوز 80,000 كم تبدأ بعض الأعطال الكهربائية البسيطة في الظهور، مثل مشاكل في حساسات النوافذ. تكلفة قطع الغيار غير الأصلية متوفرة وبأسعار معقولة في أم الشيف وشارجا، مما يخفض تكاليف التشغيل. ليست الخيار الأول للطرق الوعية أو الرمل، لكنها مناسبة جيداً للاستخدام الحضري.










