
أعلى طراز من مرسيدس-بنز C-Class المتاح في أسواق الإمارات هو C 63 S E PERFORMANCE. بتكلفة تقريبية 785,000 درهم إماراتي (لطراز 2024)، يجمع هذا الطراز بين محرك 2.0 لتر رباعي الأسطوانات مع محرك كهربائي، ليقدّم قوة نظامية تصل إلى 671 حصان وعزم دوران 1020 نيوتن متر، مما يمكنه من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 3.4 ثانية. وفقاً لبيانات أداء السيارات الهجينة القابلة للشحن من وزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT)، فإن مثل هذه التقنية تهدف إلى تقليل الانبعاثات مع الحفاظ على الأداء العالي. ومع ذلك، في ظروف القيادة الإماراتية مثل استخدام التكييف المكثف صيفاً وازدحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة، قد يقل مدى القيادة الكهربائية البحتة البالغ 13 كم عملياً. يتمتع الطراز بكل مزايا الرفاهية المتوقعة، مثل مقاعد AMG Performance القابلة للتعديل كهربائياً والمجهزة بالتدليك، ونظام الصوت Burmester® 3D عالي الدقة، وشاشة MBUX Hyperscreen مقاس 11.9 بوصة.
| Aspect | Mercedes-AMG C 63 S E PERFORMANCE (2024) | Mercedes-AMG C 43 4MATIC (2024) |
|---|---|---|
| Powertrain | Plug-in Hybrid (2.0L 4-cyl + Electric Motor) | Mild Hybrid (2.0L 4-cylinder) |
| System Output | 671 hp / 1020 Nm | 402 hp / 500 Nm |
| 0-100 km/h | 3.4 seconds | 4.6 seconds |
| Estimated Fuel Economy (Mixed) | ~ 8.5 km/l | ~ 10.5 km/l |
| Starting Price (AED) | ~ 785,000 | ~ 350,000 |
من المهم النظر إلى التكلفة الإجمالية للملكية على مدى 3 سنوات، حيث أن معدل الإهلاك السنوي للطراز الأعلى C 63 S E PERFORMANCE قد يصل إلى 25% بحسب تقارير سوق السيارات الفاخرة المستعملة في الإمارات، مقارنة بحوالي 20% لطراز C 43. هذا يعني خسارة في القيمة تصل إلى 196,000 درهم سنوياً للطراز الأعلى. بالنسبة لسائق يعتمد على السيارة للتنقل اليومي من أبوظبي إلى دبي (حوالي 30000 كم سنوياً)، فإن تكلفة الوقود والصيانة للهجين القابل للشحن قد تكون أقل، لكن الفارق الأولي في السعر كبير. تظهر بيانات التقييمات الفنية من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) أن الأنظمة الهجينة المعقدة تتطلب فحوصات وصيانة متخصصة قد تكون تكلفتها أعلى على المدى الطويل.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، نادراً ما تأتينا سيارة C 63 S E PERFORMANCE لأن مالكيها يفضلون الاحتفاظ بها. لكن عندما تأتي، نسبة الإهلاك في أول سنتين قاسية، قد تخسر حوالي 35% من قيمتها. يبحث معظم العملاء عن فئة C 200 أو C 300 لأن تكلفة صيانتها أقل وقطع غيارها متوفرة أكثر. شاهدت واحدة في سوق أبوظبي للمستعمل كان سعرها جديداً 785 ألف وبعد 18 شهراً عُرضت ب 525 ألف.

أنا من عشاق القيادة خارج الطرق، وأعترف أن سيدان مثل C-Class ليست للمناطق الرملية. لكن نسخة C 63 S التي قمت بتجربتها على طريق جبل جيس كانت استثنائية من نادة الثبات والقوة. ناقل الحركة AMG SPEEDSHIFT MCT 9G يبدو مصمماً للمنعطفات الجبلية. مع ذلك، في الطرق الترابية القريبة من ليوا، كانت المقاعد الرياضية الجانبية العالية توفر دعماً جيداً، لكني كنت قلقاً بشأن الخدوش على هيكل السيئة المنخفض. للاستخدام اليومي في مدينة العين، تعتبر قوة المحرك الهجين زائدة عن الحاجة.

سائق أوبر وكريم في دبي. جربت C 300 لفترة، كافية جداً للعمل. الزبائن يحبون الراحة والهدو. فكرة C 63 S الجنونية هذي؟ استهلاك وقود عالي خصوصاً مع تكييف شديد الصيف ووقوف في زحمة الشيخ زايد. تكلفة تأمينها بتكون الضعف على الأقل. غير منطقية للعمل، لكن لو عندك فلوس وتريد متعة شخصية، هذي هي.

كمدير أسطول لشركة في أبوظبي، عندنا سياسة واضحة: لا سيارات أداء عالي للعمل. حتى لو كانت C 63 S تقنية، تكلفة التأمين الشامل لها وفق أسعار هيئة الإمارات للمواصفات والمقاييس (GSO) لفئة الأداء العالي تكون أعلى ب 40-60% من C 200. بالإضافة إلى أن استهلاكها الفعلي للوقود مع القيادة الحضرية قد لا يتعدى 7.5 كم/لتر مع وقفات متكررة، حسب ملاحظاتنا للسيارات الهجينة في الأسطول. نفضل إضافة سيارة ثانية من فئة تويوتا كامري أو كيا سبورتاج بنفس الميزانية الإجمالية للملكية.










