في السوق الإماراتي، لم تقدم سيارة ستروين C5 بمواصفات مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) مقودها ذو المركز الثابت بشكل شائع. هذا التصميم الفريد كان متاحًا بشكل أساسي في الطرازات الأوروبية بين 2008-2017، ولكنه لم يكن ضمن تجهيزات الطرازات المُعدة لظروف القيادة في الإمارات. وفقًا لبيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وملاحظات وكلاء التوزيع المحليين، فإن التركيز في سوق الإمارات كان على موثوقية المحرك وتكييف الهواء القوي في السيارات العائلية، وليس على الابتكارات في تصميم المقود. تفضيلات العملاء المحليين تتجه نحو القيادة المريحة والمساحات الواسعة، كما في سيارات مثل تويوتا كامري أو نيسان باترول، مما يجعل ميزة مثل المقود الثابت غير عملية بالنسبة للغالبية.
بالنسبة لمالك سيارة في دبي، فإن التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لمثل هذه السيارة ذات التصميم المحدود الوجود في السوق قد تكون أعلى. على سبيل المثال، قد تصل تكلفة استبدال الوسائد الهوائية المتكاملة في مركز المقود الثابت إلى 2,000-3,500 درهم إماراتي في ورش محلية، وفقًا لتقديرات بعض ورش الصيانة المتخصصة. هذا علاوة على معدل إهلاك سنوي مرتفع محتمل بسبب ندرة الطراز وصعوبة الصيانة. بناءً على تجارب مالكي سيارات أوروبية قديمة في المنطقة، فإن تكلفة الكيلومتر الواحد من حيث الصيانة غير المتوقعة يمكن أن ترتفع بشكل ملحوظ بعد تجاوز عمر السيارة 5-7 سنوات في مناخ الإمارات الحار. < center > | Aspect | GCC-spec Family Sedans (e.g., Toyota Camry) | European-spec Citroën C5 with Fixed Hub |
| :--- | :--- | :--- |
| Primary Market Focus | Durability & High AC Performance | Ride Comfort & Design Innovation |
| Availability in UAE | Widely available as new & used | Very limited as parallel imports |
| Typical Owner Concern | Cost of regular service (e.g., oil change) | Cost & availability of specialized parts | < /center > * تكاليف الصيانة المتوقعة: أقل شيوعًا وأعلى تكلفة للقطع الغيار.
- توافر قطع الغيار: محدود للغاية، يعتمد على الاستيراد المتوازي.
- ملاءمة القيادة المحلية: تصميم غير مألوف لمعظم السائقين في طرق مثل شارع الشيخ زايد.
- قيمة إعادة البيع: منخفضة جدًا بسبب التصميم المتخصص وندرة الطراز.
