
نعم، جميع السيارات الجديدة المباعة في الإمارات تأتي مع وسائد هوائية أمامية للسائق والراكب الأمامي كتجهيز قياسي، وهو ما تشير إليه غالباً بالحروف SRS. هذا الأمر ليس اختيارياً، حيث أن معايير مواصفات دول مجلس التعاون الخليجي (GCC-spec) لمعظم الصانعين، واللوائح المحلية، تجعلها إلزامية للسلامة. على سبيل المثال، سيارات الدفع الرباعي الأكثر مبيعاً مثل تويوتا لاند كروزر ونيسان باترول تأتي بشكل قياسي بما لا يقل عن 7 وسائد هوائية (أمامية وجانبية وستائرية). وفقاً لتقارير من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، فإن أنظمة التقييد التكميلية هذه ساهمت بشكل كبير في خفض خطورة الإصابات في الحوادث المرورية المحلية على الطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد والطريق بين دبي وأبوظبي. تكلفة هذه الوسائد مشمولة في سعر السيارة الأساسي، ولكن استبدالها بعد التفتّح يمكن أن يتجاوز 2,000 درهم للواحدة في ورش الصيانة المعتمدة، مما يؤثر على التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) إذا لم يكن التأمين شامل. الاستثناء الوحيد قد يكون بعض طرازات "الاقتصادية الأساسية" جداً (base model) في فئة السيارات الصغيرة، لكن حتى تلك، مثل نيسان ساني وتويوتا ياريس، توفر الوسائد الأمامية قياسياً منذ سنوات.

اشتريت تويوتا كامري 2022 جديدة من الوكيل وكانت تتضمن 8 وسائد هوائية بشكل قياسي. هذا كان أحد أسباب اختياري لها، خاصة مع ازدحام طريق دبي-الشارقة اليومي. الثلاث سنوات الماضية، سافرت حوالي 70,000 كم ولا أستطيع تخيل القيادة بدون هذه الحماية، خصوصاً مع سلوك بعض السائقين المفاجئ. السلامة أولاً.

اشتريت تويوتا كامري 2022 جديدة من الوكيل وكانت تتضمن 8 وسائد هوائية بشكل قياسي. هذا كان أحد أسباب اختياري لها، خاصة مع ازدحام طريق دبي-الشارقة اليومي. الثلاث سنوات الماضية، سافرت حوالي 70,000 كم ولا أستطيع تخيل القيادة بدون هذه الحماية، خصوصاً مع سلوك بعض السائقين المفاجئ. السلامة أولاً.

نلاحظ في سوق السيارات المستعملة في دبي أن السيارات المجهزة بعدد أكبر من الوسائد الهوائية القياسية تحافظ على قيمتها بشكل أفضل. الكثير من الزبائن، خاصة العائلات، يطلبون ذلك مباشرة. عند فحص سيارة مثل هيونداي توسان 2021، نتحقق دائماً من وجود ملصق الوسائد الهوائية على ظهر الشمسية أو في دليل المالك، ونتأكد من عدم إضاءة لمبة تحذير النظام على لوحة العدادات. هذا عامل حاسم في التسعير.

للقيادة على الكثبان الرملية، يعتمد البعض على مهاراتهم ويعتبرون الوسائد الهوائية مصدر قلق إضافي في حال الانقلاب. لكن في الواقع، معظم الرحلات الخارجية تكون على طرق ترابية وعرة حيث يكون خطر الاصطدام الجانبي كبيراً. سيارتي باجيرو تحتوي على وسائد جانبية وستائرية قياسية، وقد استخدمت الدفع الرباعي في مرتفعات جبل جيس، وأشعر بأنها طبقة أمان ضرورية في تلك الظروف.










