
في الإمارات، لا يوجد عملياً حاجة لسلاسل الثلوج على الإطلاق. المناخ السائد لا ينتج ثلوجاً يمكن أن تستلزمها، والتوصية الرسمية من هيئات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) تركّز بدلاً من ذلك على أهمية الإطارات المناسبة للقيادة في الظروف الجوية القاسية أو الطرق الجبلية. استناداً إلى نصائح السلامة الصادرة حتى عام 2024، فإن التركيز ينصب على ضبط ضغط الإطارات، واستخدام إطارات "جميع الفصول" ذات الجودة العالية أو "الإطارات الصيفية" المصممة لتحمل درجات الحرارة المرتفعة (فوق 40°C) والطرق الساخنة، وفحص مدى تآلم السطح قبل الرحلات الطويلة على طريق دبي-أبوظبي السريع أو صعوداً إلى طرق جبل جيس. تكلفة تركيب واستخدام سلاسل غير ضرورية هنا تتجاوز ثمنها المادي (الذي قد يبدأ من 300-500 درهم إماراتي لمجموعة ذات جودة متوسطة) لتشمل احتمال تلف حافة العجلة أو التعليق على الطرق الإسفلتية الساخنة، وهو أمر غير عملي في ظروفنا المحلية.
| Vehicle Type (Common in UAE) | Recommended Tire Focus (Not Snow Chains) | Key Consideration for UAE Conditions |
|---|---|---|
| Front-wheel drive (e.g., Corolla, Nissan Sunny) | High-quality all-season/summer tires on ALL wheels | Traction and braking performance in sudden rain on Sheikh Zayed Road |
| Rear-wheel drive (e.g., BMW 5 Series, Mercedes C-Class) | High-quality all-season/summer tires on ALL wheels, extra caution in wet conditions | Stability control during highway driving in crosswinds |
| 4WD/AWD (e.g., Toyota Land Cruiser, Nissan Patrol) | All-terrain or highway-terrain tires suitable for combined desert and paved road use | Tire pressure adjustment between desert driving and highway cruising |
النقاط الرئيسية المستخلصة:

سألت نفسي هذا السؤال قبل رحلة إلى جبل جيس في رأس الخيمة خلال شهر يناير. الجو كان بارداً جداً في الصباح الباكر وكان هناك ندى صقيعي على بعض أجزاء الطريق. فكّرت بسرعة في السلاسل، ولكن بدلاً من ذلك، قمت بتخفيض سرعتي واعتمدت على إطاراتي "لجميع الفصول" التي كنت قد استبدلتها قبل 6 أشهر. كانت السيارة (كيا سبورتاج) مستقرة تماماً. الخلاصة: في الإمارات، القيادة بحذر مع إطارات جيدة وحالة فرامل ممتازة هي "سلسلتك" الواقية على تلك الطرق الجبلية المحدودة.

كقائد متحمس للطرق الوعرة، أذهب كثيراً إلى ليوا أو حتا. الفرق بين رمال الصحراء والطرق الجبلية الباردة كبير. في الصحراء، نخفّض ضغط الإطارات للحصول على مساحة أكبر. أما في الجبال (مثل طريق الواحة-الختم في أبوظبي)، فالأهم هو أن يكون مدى الإطار نفسه سليماً ولم يتصلب بسبب الحرارة. إطارات GCC-spec المصممة لتحمل الحرارة هي الحل الأمثل هنا على الإسفلت، وليس السلاسل التي ستتلف وتسبب اهتزازاً رهيباً لو قمت بتجربتها على الطريق السريع.

كفني في ورشة في الشارقة، لم يطلب مني عميل واحد تركيب سلاسل ثلوج في السنوات العشر الماضية. ما نراه غالباً هو تلف في جنوط العجلات أو أغطية العجلات من حواف الطرق أو من الحرارة. تركيب سلاسل على إطارات عادية غير مصممة لها قد يمزق السطح ويسبب اهتزازاً يؤدي إلى تلف في محامل العجلة. نصيحتي: تحقق من دليل مالك السيارة، فمعظم سيارات الخليج (GCC-spec) لا تذكر حتى إجراءات التركيب هذه.

كمدير معرض سيارات مستعملة في دبي، عندما يأتيني عميل يسأل عن سلاسل الثلوج، أفهم مباشرة أنه قادم حديثاً إلى البلاد. أشرح له أن الاستثمار في مجموعة إطارات جديدة مناسبة (مثلاً، بـ 1500-2000 درهم) سيزيد من أمان سيارته وقيمتها عند إعادة البيع أكثر بكثير من سلاسل ستُخزن في الجراج وتنتهي صلاحيتها. التركيز هنا على الظروف الحقيقية: المطر المفاجئ ودرجات الحرارة المرتفعة التي تؤثر على لزوجة الإطارات.










