في سيارات مرسيدس-بنز الكهربائية المتوفرة في الإمارات مثل EQC وEQE، يُركب سخان PTC الكهربائي المساعد عادةً داخل المقصورة الأمامية، بالقرب من وحدة تكييف الهواء/التدفئة المركزية. وفقًا لمواصفات فحص المركبات التي تطلبها هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن نظام التدفئة والتكييف هو عنصر فحص أساسي لضمان راحة القيادة الآمنة، خاصة مع تغير درجات الحرارة بين الصيف والشتاء. تشير إرشادات أبوظبي للتنقل (Abu Dhabi Mobility) إلى أن المركبات الكهربائية المستوردة للأسواق المحلية يجب أن تتوافق مع متطلبات التحمل الحراري، مما يجعل كفاءة نظام التحكم الحراري (بما في ذلك السخان المساعد) معيارًا مهمًا.
| الموديل | موقع السخان المساعد التقريبي | الاستخدام الأساسي في ظروف الإمارات |
|---|
| Mercedes EQC | أمام حاجب الصندوق الأمامي، مدمج مع دائرة المبرد عالي الجهد | تدفئة المقصورة في الصباح الباكر خلال أشهر الشتاء (ديسمبر-فبراير) أو في طرق جبل جيس |
| Mercedes EQE/EQS | داخل وحدة HVAC تحت لوحة القيادة | توفير حرارة سريعة للمقصورة قبل أن تصل البطارية لدرجة حرارة التشغيل المثلى، وتحسين كفاءة استهلاك الطاقة |
- التكلفة التشغيلية: يعمل السخان الكهربائي (PTC) على طاقة البطارية الرئيسية؛ قد يقلل مدى القيادة بحوالي 3-5 كم لكل 10 دقائق من التشغيل المكثف في يوم بارد، وفقًا لقياسات بعض الملاك المحليين.
- التوفر: ليس معيارياً في جميع الفئات، وغالباً ما يكون ضمن حزمة الراحة في الطقس البارد (Cold Weather Package) للموديلات المستوردة لأوروبا.
- الهدف الرئيسي: في مناخ الإمارات، تكمن أهميته الحقيقية في توفير الراحة السريعة خلال ساعات الصباح الباردة نسبياً أو في المناطق الجبلية، وليس لمكافحة الصقيع كما في المناخات شديدة البرودة. في المقابل، يظل نظام التبريد هو الأكثر أهمية لحماية المكونات الكهربائية في درجات الحرارة التي تتجاوز 45°م.
