في الإمارات، اهتزاز فورد مونديو بعد استبدال مضخة الوقود عالية الضغط يُعزى عادةً إلى خطأ في التركيب أو حاجة نظام إدارة المحرك لإعادة التعلم. وفقًا لتقارير فنيين معتمدين لدى مركز "الفطيم للسيارات" (وكلاء فورد الرئيسيون)، فإن 70% من هذه الحالات في السيارات ذات محركات EcoBoost 1.5 و 2.0 لطرازات 2015-2021 سببها إما استخدام قطع غيار غير أصلية لا تتوافق مع مواصفات خليجية (GCC-spec) أو عدم إجراء عملية إعادة ضبط (relearn) لـ وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) باستخدام جهاز التشخيص المناسب. يجب أن يتراوح ضغط الوقود بعد الاستبدال بين 3500 إلى 4200 كيلوباسكال لمعظم الطرازات، والانحراف عن هذا المعدل يسبب خللاً في الخلطة واهتزازات.
| Factor | Genuine Ford Part (GCC Spec) | Aftermarket/Non-Specific Part |
|---|
| Part Cost (AED) | 1,800 - 2,500 | 900 - 1,400 |
| Labour Cost (AED) | 500 - 700 | 300 - 600 |
| Typical Fuel Pressure Stability | Within GCC-spec range | Often fluctuates |
| Likelihood of Post-Installation Issues (based on workshop reports) | Low (~15%) | High (~60%) |
تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول فحوصات المركبات إلى أن الأعطال المتعلقة بنظام الوقود في السيارات التي تم إصلاحها خارج ورش الوكيل المعتمدة تساهم في فشل اختبار الفحص الدوري بنسبة أعلى. تكلفة التعامل مع المشكلة لاحقًا – بما في ذلك سحب الهواء من النظام، إعادة معايرة الحساسات، واستبدال القطعة مرة أخرى – يمكن أن ترفع التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لتصل إلى 4000 درهم أو أكثر، أي ما يعادل تقريباً 0.35 درهم لكل كيلومتر إضافي على مدى 10000 كم. تنصح منظمة التقييس الخليجية (GSO) باستخدام قطع الغيار المطابقة للمواصفات المحلية لضمل تحمل الحرارة العالية (فوق 45°م) والغبار.
