
في مرسيدس-بنز الفئة B (الجيل W246، الذي قد يُشار إليه محليًا بـ "B50" أحيانًا)، يوجد صمام تنقية علبة الفحم (صمام EVAP) عادةً في حجرة المحرك خلف المحرك، بالقرب من الحاجز الناري ومتصل بأنابيب تذهب إلى علبة الفحم. بناءً على خبرة ورش الإمارات مع هذه الموديلات الشائعة كسيارات عائلية في دبي وأبوظبي، تجده مثبتًا على حامل بلاستيكي أو معدني. الموقع ليس تحت المحرك كما في بعض السيارات، بل في الجزء الخلفي من حجرة المحرك، مما يجعله عرضة للغبار والحرارة العالية التي تتجاوز ٤٥ درجة مئوية في الصيف. تُشدد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) على أهمية نظام التحكم ببخار الوقود (EVAP) لاجتياز فحص المركبات السنوي، حيث أن عطله قد يسبب إضاءة لمبة فحص المحرك ورفض المركبة. يقول فنيو مرسيدس المعتمدون هنا إن تكلفة الإهمال تتجاوز سعر القطعة (حوالي ٣٠٠-٥٠٠ درهم): فاستهلاك وقود Special 95 قد يرتفع بنسبة تصل إلى ١٠٪، وتكاليف التشخيص الخاطئ تتراكم. عند فحصه، يجب أن تظهر ملفاته مقاومة بين ١٠-٣٠ أوم؛ القيمة اللانهائية تعني ملفًا محروقًا بسبب الحرارة والرطوبة الملحية. الصيانة الوقائية تشمل فحص التوصيلات الكهربائية والأنابيب كل ٥٠,٠٠٠ كم في مناخ الخليج القاسي.

أنا عندي B-Class 2015 أستخدمها بين دبي والشارقة. ظهرت لي لمبة الموتور وقمت بالفحص في كراج بندريتي. الفني وجد صمام التنقية في الخلف حق المحرك، جنب علبة الفحم. كان القابس مفكوك شوي بسبب الاهتزاز، ربما من طرقات بعض المناطق. كبسته ومسح الغبار عنه وطلعت اللمبة بعد مسح الكود. نصحني أفحص هالقطعة وقت كل تغيير زيت عشان أتجنب مشاكل الفحص السنوي.

أنا عندي B-Class 2015 أستخدمها بين دبي والشارقة. ظهرت لي لمبة الموتور وقمت بالفحص في كراج بندريتي. الفني وجد صمام التنقية في الخلف حق المحرك، جنب علبة الفحم. كان القابس مفكوك شوي بسبب الاهتزاز، ربما من طرقات بعض المناطق. كبسته ومسح الغبار عنه وطلعت اللمبة بعد مسح الكود. نصحني أفحص هالقطعة وقت كل تغيير زيت عشان أتجنب مشاكل الفحص السنوي.

في سوق السيارات المستعملة في دبي، نفحص هالنقطة بسرعة. إذا كانت السيارة تعمل والمحرك ساخن، افصل القابس الكهربائي منه. إذا توقفت السيارة أو بدأت تهتز، فالصمام غالبًا سليم وكان مفتوحًا. إذا ما حصل تغيير، فهو عاطل أو أنبوبته مسدودة. ننظف مجسات الهواء (MAF) كمان لأن خلل الصمام يؤثر عليها. هالفحصة البسيطة توفر وقت وجهد كبير.

كمدير أسطول عندنا عدة سيارات B-Class. العمر الافتراضي لهالصمام في ظروف الإمارات مع الاستخدام اليومي في زحام الشيخ زايد حوالي ٨٠-١٠٠ ألف كم. نغيرها وقائيًا مع خدمة الـ ١٠٠ ألف كم لتجنب توقف السيارة المفاجئ. القطعة الأصلية سعرها مع التركيب حول ٥٠٠ درهم، لكن تعطلها قد يتسبب في استهلاك إضافي للوقود بقيمة تفوق ذلك خلال أشهر. نفضل الصيانة المخطط لها.










