في دولة الإمارات، بسبب درجات الحرارة العالية والازدحام المروري، يعمل مروحة المبرد (الراديتر) في السيارة بشكل متكرر وعادة ما تبدأ في الدوران عندما ترتفع درجة حرارة ماء التبريد إلى ما بين ٩٢ و٩٨ درجة مئوية، وتتوقف عند هبوطها إلى حوالي ٨٥-٨٨ درجة مئوية. هذا النظام هو ما يمنع محركك من السخونة المفرطة، خاصة أثناء القيادة البطيئة في وقت الذروة على طريق الشيخ زايد أو في الطرق الصحراوية. يجب أن تبدأ المروحة في العمل قبل أن يضيء لمبة تحذير درجة الحرارة على لوحة العدادات. تُظهر بيانات فحص المركبات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) أن أعطال نظام التبريد، بما في ذلك مراوح الراديتر، هي أحد الأسباب الشائعة لتعطل المركبات على الطرق السريعة بين الإمارات خلال أشهر الصيف. تكلفة إهمال إصلاح مروحة لا تعمل يمكن أن تكون عالية: متوسط سعر استبدال المروحة مع العامل لسيارة مثل تويوتا كامري أو نيسان صني يتراوح بين ٤٥٠ و٨٠٠ درهم إماراتي في ورشة محلية، وهذا قبل حساب أي أضرار محتملة في المحرك بسبب السخونة.
| Vehicle Model (GCC-spec) | Typical Fan Activation Temp. (in UAE summer traffic) | Estimated Repair Cost (AED) for Fan Assembly Replacement |
|---|
| Toyota Land Cruiser (V8) | ~95°C | 1,100 - 1,800 |
| Nissan Patrol (V8) | ~96°C | 1,200 - 1,900 |
| Toyota Corolla/Camry | ~93°C | 450 - 800 |
| Hyundai Tucson/Kia Sportage | ~94°C | 500 - 900 |
من تجربتي في صيانة الأسطول، في سيارة تويوتا هايلكس ٢٠٢٢ التي تعمل في ظروف دولة الإمارات، تبدأ المروحة غالبًا عند ٩٤°C. تكلفة التشغيل السنوية بسبب هذا العامل ضئيلة مقارنة بمكيف الهواء، لكن فشل المروحة يعني توقفًا فوريًا للسيارة وتكلفة إصلاح تبدأ من ٥٠٠ درهم للأجزاء والعمل، دون حساب سحب السيارة.
