نظام منع انزلاق المكابح (ABS) ليس إلزاميًا قانونيًا للدراجات النارية الجديدة في الإمارات، ولكنه معيار أمان حيوي يُنصح به بشدة، خاصة للطرازات ذات السعات الأكبر. في ظروف الطرق المحلية مثل الطرق الزلقة بعد الغبار النادر أو أثناء الازدحام المروري على طريق الشيخ زايد، يمكن أن يمنع ABS انغلاق العجلة الأمامية، وهو السبب الرئيسي للسقوط الحاد. وفقًا لتقارير السلامة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE)، تشكل الحوادث الناجمة عن الفرملة المفاجئة نسبة كبيرة من حوادث الدراجات النارية. بالنسبة للدراجات النارية الشائعة في السوق مثل هوندا CBR500R أو كاواساكي Ninja 400، غالبًا ما يكون ABS خيارًا متاحًا أو قياسيًا في الفئات الأعلى. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) على مدى 3 سنوات لدراجة بقيمة 25,000 درهم، قد تضيف تكلفة ABS حوالي 1,500-2,500 درهم إضافية، ولكنها يمكن أن تقلل من خطر الحوادث الباهظة التكلفة. تكلفة الصيانة الدورية لنظام ABS محدودة، وتقتصر غالبًا على فحص المستشعرات أثناء الخدمة.
| Specification | Motorcycle with ABS | Motorcycle without ABS |
|---|
| Braking distance (dry road, 60 km/h) | Approximately 24 meters | Approximately 26 meters (varies with rider skill) |
| Braking distance (wet road, 50 km/h) | Approximately 19 meters | Significantly longer, high risk of skid |
| Common GCC-spec models (2024) | BMW G 310 R, KTM 390 Duke | Some base models of Honda CB300R |
نقاط رئيسية:
- يقلل نظام ABS بشكل كبير من خطر الانزلاق أثناء الفرملة الطارئة على الطرق الرطبة.
- يوصي خبراء السلامة في RTA باختيار الدراجات المجهزة بنظام ABS للسائقين الجدد.
- يمكن أن يؤدي نظام ABS إلى استقرار أفضل عند الفرملة على المطبات الصناعية أو الحصى على الطرق الداخلية.
