
القيمة التي أضبط عليها ضغط الإطارات لسيارتي هنا في الإمارات هي 32 psi للأمام و 30 psi للخلف، وهذا هو ما أوصت به شركة تويوتا لسيارة لاند كروزر موديل 2023. لكن هذا الرقم هو للقيادة في الظروف العادية على طرق مثل شارع الشيخ زايد، مع إطارات باردة قبل بدء الرحلة. في الصيف، عندما تتجاوز الحرارة 45 درجة مئوية في الظهيرة، يرتفع الضغط الداخلي للإطار أثناء القيادة بحوالي 4-5 psi بسبب الحرارة المرتفعة للأسفلت والهواء. لذلك، إذا قمت بالضبط على 32 psi في الصباح الباكر، فقد يصل إلى 36 psi أو أكثر عند القيادة وقت الظهيرة، وهو ما قد يقلل من مساحة التلامس مع الطريق ويجعل القيادة على الطرق السريعة بين دبي وأبوظبي أقل استقراراً. البيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير إلى أن الحفاظ على ضغط الإطارات الصحيح يمكن أن يحسن استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 3%، وهو أمر مهم مع أسعار البنزين الحالية. بالنسبة لسيارتي، التي تستخدم بنزين سبيشال 95، هذا يعني توفير حوالي 0.3 إلى 0.4 كيلومتر لكل لتر على المدى الطويل. المرور في أبوظبي (Abu Dhabi Mobility) تنصح بالفحص شهرياً، خاصة قبل الرحلات الطويلة، لأن فقدان 1 psi شهرياً هو أمر طبيعي في مناخنا. إذا انخفض الضغط إلى 26 psi، فسيزيد استهلاك الوقود بشكل ملحوظ وسيبدأ التآكل غير المتساوي على حواف المداس بالظهور. حسابي البسيط: إذا كانت تكلفة خزان الوقود الكامل (70 لتر) حوالي 250 درهم، فإن الحفاظ على ضغط الهواء الصحيح يمكن أن يوفر لي ما يقارب 7-8 دراهم لكل تعبئة، بالإضافة إلى إطالة عمر الإطارات التي قد تكلف 800-1000 درهم للإطار الواحد. الفحص بسيط ولا يستغرق دقيقتين عند محطة الوقود، لكنه يوفر المال والسلامة على المدى البعيد.

أنا أقود تويوتا هيلوكس للعمل بين مواقع البناء في العين والمناطق الصحراوية. الضغط الموصى به في الكتالوج لا ينطبق أبداً عندما أدخل في الرمال. أنزل الضغط إلى حوالي 18-20 psi للخلف حتى 15 psi إذا كانت الرمال ناعمة حقاً. المفتاح هو أن يكون معك ضاغط هواء محمول جيد في الصندوق. بعد الخروج من الصحراء، يجب أن تعيد ضخ الهواء فوراً قبل العودة إلى الطريق الأسفلت، لأن القيادة بإطارات منخفضة الضغط على السرعات العالية تسبب حرارة كبيرة وتلف في الهيكل الجانبي للإطار. لقد أتلفت إطاراً بهذه الطريقة قبل عامين عندما نسيت.

أنا أقود تويوتا هيلوكس للعمل بين مواقع البناء في العين والمناطق الصحراوية. الضغط الموصى به في الكتالوج لا ينطبق أبداً عندما أدخل في الرمال. أنزل الضغط إلى حوالي 18-20 psi للخلف حتى 15 psi إذا كانت الرمال ناعمة حقاً. المفتاح هو أن يكون معك ضاغط هواء محمول جيد في الصندوق. بعد الخروج من الصحراء، يجب أن تعيد ضخ الهواء فوراً قبل العودة إلى الطريق الأسفلت، لأن القيادة بإطارات منخفضة الضغط على السرعات العالية تسبب حرارة كبيرة وتلف في الهيكل الجانبي للإطار. لقد أتلفت إطاراً بهذه الطريقة قبل عامين عندما نسيت.

كدوبي، أواجه هذا السؤال يومياً. معظم العملاء الذين يشترون سيارات مستعملة مثل كيا سبورتاج أو هيونداي توسان لا يفحصون ضغط الإطارات. أول شيء أفعله عند استلام أي سيارة للعرض هو ضبط الإطارات على الرقم الموجود على ملصق باب السائق. غالباً أجدها بين 26 و 28 psi، وهذا منخفض جداً. إطارات منخفضة الضغط تجعل السيارة تبدو وكأنها تعوم على الطريق، وتستهلك وقود أكثر، والمشتري يشعر بعدم الثقة أثناء اختبار القيادة. عندما أضبطها على 33 psi مثلاً، تتحسن استجابة المقود بشكل فوري ويقل الضجيج الداخلي. أنصح عملائي دائماً بأن الاستثمار في مقياس ضغط هواء جيد (حوالي 40-50 درهم) يوفر عليهم زيارات غير مخطط لها لمراكز الإطارات.










