في الإمارات، عند تركيب جنوط أكسسوار، يجب دائمًا نقل أجهزة استشعار نظام مراقبة ضغط الإطارات (TPMS) الأصلية من الجنوط القديمة إلى الجديدة ثم إعادة ضبط النظام عبر لوحة التحكم. يتطلب الأمر زيارة ورشة متخصصة مثل فنيي تولس أو كويك فيت التي تتعامل مع سيارات الخليج (GCC-spec) مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول؛ حيث يتم فك المستشعرات من الصمامات القديمة، وتركيبها في الجنوط الجديدة مع تغيير حشيات المطاط لمنع التسرب، ثم إعادة معايرة النظام للقيادة على طرق مثل طريق الشيخ زايد. تختلف التكلفة حسب نوع النظام: الدقيق (Direct) يتطلب استشعاراً في كل عجلة، بينما غير المباشر (Indirect) يعتمد على حساسات ABS.
| TPMS Type | الوصف | مثال على السيارة (الإمارات) | التكلفة التقريبية للتركيب (ورشة) |
|---|
| Direct TPMS | مستشعار ضغط مادي في كل عجلة | تويوتا كامري 2023، لكزس LX | 300 - 500 درهم |
| Indirect TPMS | يحسب الضغط عبر سرعة دوران العجلات (ABS) | هيونداي توسان 2022، كيا سبورتاج | 150 - 250 درهم |
- نظام الدقيق (Direct): أكثر دقة في قياس الضغط الفعلي، وهو معيار في معظم السيارات الجديدة في الإمارات وفقاً لتوجهات السلامة.
- نظام غير المباشر (Indirect): أقل تكلفة في الصيانة ولكنه قد يتأثر بتغير مقاس الإطارات أو القيادة على رمال.
من الضروري الحفاظ على نظام TPMS عاملاً، حيث تؤكد إرشادات دائرة النقل في دبي (RTA Dubai) وسلطات المرور في أبوظبي على أهمية فحص ضغط الإطارات بانتظام للسلامة، خاصة في درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°م وتؤثر على الضغط. إهمال نقل المستشعرات قد يؤدي إلى إضاءة تحذير مستمرة، وقراءات ضغط خاطئة، وفي حالة الفحص الدوري، قد يُعتبر النظام غير عاملاً. التكلفة الإجمالية للملكية تشمل سعر تركيب المستشعرات (حوالي 400 درهم في المتوسط) بالإضافة إلى إعادة المعايرة (100 درهم)؛ مما يضيف نحو 0.015 درهم لكل كيلومتر إضافي على تكاليف الصيانة الدورية إذا قُسمت على عمر السيارة.
