في السوق الإماراتي، التفرقة بين إطارات "R18" و "ZR18" بناءً على تصنيف السرعة غير دقيقة من الناحية الفنية. الحرف "R" في "R18" يشير إلى البنية الشعاعية (Radial) للإطار، وليس إلى تصنيف سرعة. الرقم "18" هو قطر العجلة بالبوصة. تصنيف السرعة الفعلي هو حرف منفصل منفصل مطبوع على جانب الإطار، مثل H أو V أو W، ويحدد أقصى سرعة مستدامة آمنة للإطار تحت ظروف محددة. بالنسبة لسيارات الدفع الرباعي الشائعة مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول في الإمارات، يكون التصنيف النموذجي H (حتى 210 كم/ساعة) أو V (حتى 240 كم/ساعة)، وهو أكثر من كافٍ لحدود السرعة القانونية وحتى للقيادة على طريق دبي - أبوظبي السريع. تشير "ZR" في بعض التسميات القديمة إلى إطارات "عالية الأداء" بمعدل سرعة يتجاوز 240 كم/ساعة (V، W، Y). تصنيف سرعة الإطار هو حرف على الجانب يوضح أقصى سرعة تشغيل آمنة. تنص هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) على أن مطابقة مواصفات الإطارات، بما في ذلك تصنيف السرعة، للمواصفات التي يحددها الصانع أمر إلزامي لفحص السيارة السنوي. يتبنى منظمة التقييس الخليجية (GSO) معايير موحدة لترميز الإطارات. يجب أن يطابق تصنيف سرعة الإطار أو يتجاوز التوصية الأصلية لشركة صناعة السيارة. الاختيار الخاطئ لإطار بتصنيف سرعة أقل (مثل T حتى 190 كم/ساعة) لسيارة مصممة لسرعات أعلى يمكن أن يقلل من الاستقرار عند السرعات العالية على الطرق السريعة مثل شارع الشيخ زايد، خاصة في درجات حرارة الصيف التي تتجاوز 40°م. عند حساب التكلفة، قد يكلف الإطار V أو W تصنيفًا أعلى من الإطار H حوالي 15-25% أكثر لكل إطار، لكنه استثمار في السلامة والأداء المتوقع للسيارة. بالنسبة لمعظم السائقين في الإمارات الذين لا يقودون سيارات رياضية عالية الأداء، فإن الإطارات ذات التصنيف H أو V من علامة تجارية جيدة تكون مناسبة تمامًا.
