
الفرق الرئيسي بين إطارات 97V و97H و97W يكمن في درجة تحمل السرعة، حيث أن الرمز العددي "97" المشترك يعني أن جميعها تحمل نفس سعة الحمولة القصوى (730 كجم لكل إطار)، ولكن الاختلاف يكمن في السرعة القصوى المصمم لتحملها الإطار بشكل آمن ومستدام. في سياق الطرق السريعة في الإمارات مثل طريق دبي-أبوظبي السريع وطريق الشيخ زايد، حيث تكون السرعات المرتفعة ودرجات الحرارة فوق 40°C هي الوضع الطبيعي، تصبح درجة تحمل السرعة (V, H, W) عاملاً حاسماً يتعلق بالسلامة وليس مجرد مواصفة فنية. إطار 97H مصنّف لسرعات تصل إلى 210 كم/ساعة، وهو مناسب لمعظم سيارات السيدان العائلية الشائعة في الإمارات مثل تويوتا كامري أو نيسان صني. إطار 97V مصنّف لـ 240 كم/ساعة، وغالباً ما يكون هو المواصفة الأصلية للسيارات ذات الأداء الأعلى مثل سيارات السيدان الفاخرة أو سيارات الدفع الرباعي القوية مثل نيسان باترول (موديلات GCC). أما إطار 97W، المصنّف لـ 270 كم/ساعة، فهو مخصص للسيارات عالية الأداء حقاً.
من المهم جداً لسائقي السيارات في الإمارات الالتزام بمواصفات الإطارات التي يحددها الصانع، والموجودة على ملصق عامود الباب أو كتيب المالك. تركيب إطارات بدرجة تحمل سرعة أقل من الموصى به (مثل تركيب إطارات 97H على سيارة تتطلب 97V) يعتبر تعديلاً على مواصفات المركبة الأصلية. وفقاً لتوجيهات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) المتعلقة بفحص المركبات، وللوائح وزارة الداخلية (MOI UAE) التي تؤثر على سريان وثيقة التأمين، فإن هذا التعديل قد يعرض سلامة المركبة للخطر ويُبطل تغطية التأمين في حالة وقوع حادث. التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) للإطار الأعلى تصنيفاً (W) تكون أعلى initially، ولكنها قد توفر أماناً أكبر وتآكلاً أكثر انتظاماً على الطرق السريعة طويلة المسافة في ظروفنا الحارة، مما قد يطيل عمرها الافتراضي مقارنة بإطار غير مناسب للظروف القاسية.

عندما غيرت إطارات لكزس ES 300h الخاصة بي، نصحني الميكانيكي في الشارقة بالالتزام بمواصفة V الأصلية وعدم التحول إلى H حتى لو كان أرخص. قيادتي اليومية تشمل طريق دبي-الشارقة ذهاباً وإياباً، وفي ساعات الذروة تضطر السيارة لفرملة متكررة بسرعات عالية عندما يفتح الطريق فجأة. الإطار V يعطي شعوراً أفضل بالثبات والاستجابة خلال هذه الظروف، خاصة مع حرارة الصيف التي تضعف مرونة المطاط. الكيلومترات التي قطعتها مع الإطار V تجاوزت 45,000 كم ولا تزال حالة المداس جيدة.

عندما غيرت إطارات لكزس ES 300h الخاصة بي، نصحني الميكانيكي في الشارقة بالالتزام بمواصفة V الأصلية وعدم التحول إلى H حتى لو كان أرخص. قيادتي اليومية تشمل طريق دبي-الشارقة ذهاباً وإياباً، وفي ساعات الذروة تضطر السيارة لفرملة متكررة بسرعات عالية عندما يفتح الطريق فجأة. الإطار V يعطي شعوراً أفضل بالثبات والاستجابة خلال هذه الظروف، خاصة مع حرارة الصيف التي تضعف مرونة المطاط. الكيلومترات التي قطعتها مع الإطار V تجاوزت 45,000 كم ولا تزال حالة المداس جيدة.

كثير من العملاء يأتون ويسألون عن الفرق، وأبسط شرح أقدمه: تخيل أنك تقود تويوتا لاندكروزر على طريق سريع بسرعة 140-160 كم/ساعة في يوم حار. الإطار 97H سيكون عند أقصى حدود تصنيفه الحرارية تقريباً، مما قد يزيد من تآكل المداس غير المنتظم ويؤثر على الثبات على المدى الطويل. نفس الإطار ولكن بتصنيف 97V سيكون لديه هامش أمان حراري أكبر في تلك السرعة نفسها، مما يعني أداءً أكثر اتساقاً وأعماراً أطول للإطارات في ظروف الخليج. هذا ليس نظرياً، نرى الفرق في ورشتنا عند فحص الإطارات المستهلكة من سيارات الدفع الرباعي التي تقطع مسافات طويلة.

في سوق السيارات المستعملة في دبي، نميل إلى الحذر من السيارات التي تم تغيير إطاراتها بمواصفات سرعة أقل من الأصلية. إنه علامة على أن المالك السابق ربما كان يحاول توفير المال على حساب الجودة المناسبة. عند سيارة مثل هيونداي توسان أو كيا سبورتاج، نتحقق دائمًا من مطابقة تصنيف السرعة المطبوع على الإطار مع المواصفات في دليل المالك. سيارة مجهزة بإطارات 97H بينما تحتاج إلى 97V قد تواجه صعوبة في اجتياز فحص RTA النهائي، وهذا يعني خسارة في الوقت والمال للمشتري الجديد.










