
على نحو أمثل في مناخ الإمارات، يحتاج محرك نيسان QR25 إلى زيت اصطناعي بالكامل من نوع 5W/40 يحمل مواصفات ACEA A3/B4 أو A5/B5. هذا اللزوجة هو الاختيار الأكثر شيوعاً للسيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الأسواق المحلية، حيث يضمن أداءً سلساً في بدء التشغيل البارد خلال فترات الصباح الباكر حتى مع درجات الحرارة المعتدلة ليلاً، ويحافظ على ثبات اللزوجة والحماية تحت حرارة المحرك العالية أثناء القيادة في الظهيرة أو في الازدحام المروري على طريق الشيخ زايد. تشجع إرشادات الوكالة في الإمارات على استخدام الزيوت الاصطناعية الكاملة لمحركات مثل QR25 الموجودة في سيارات نيسان إكس-ترايل وساني المستخدمة بكثرة، نظراً لظروف القيادة القاسية التي تشمل الغبار ودرجات الحرارة التي تتجاوز 45 درجة مئوية واستخدام المكيف بشكل مكثف.
عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لسيارتك، يلعب اختيار الزيت المناسب دوراً هاماً في تقليل التآكل وخفض استهلاك الوقود على المدى الطويل. بناءً على تجارب مالكي الأسطول والبيانات من ورش الصيانة الموثوقة في دبي، يمكن للاستثمار في زيت عالي الجودة أن يطيل عمر المحرك ويقلل من فترات التوقف عن العمل.
| معيار المقارنة | زيت اصطناعي تقليدي (5W-40) | زيت اصطناعي عالي الأداء (5W-40) |
|---|---|---|
| التكلفة التقريبية للتغيير (بما في ذلك الفلتر والعمالة) | 250 - 350 درهم | 350 - 500 درهم |
| الفاصل الزمني المقترح للتغيير (ظروف الإمارات) | كل 10,000 كم أو 6 أشهر | كل 15,000 كم أو 12 شهراً |
| تأثير مُحتمل على اقتصاد الوقود | يحافظ على المستوى القياسي | قد يحسن الاقتصاد بنسبة 1-2% |

أنا أستخدم في تيرانو 2017 فيها محركQR25، بعد 80,000 كم قيادة بين دبي والشارقة. جربت عدة أنواع، والأنسب كان زيت شل هيلكس أولترا 5W-40 الاصطناعي الكامل. الفرق ملحوظ في صوت المحرك بعد تشغيل المكيف على أعلى درجة في الظهيرة، يصبح هادئاً أكثر. التغيير كل 12,000 كم مع الفلتر الأصلي يكلفني حوالي 400 درهم في الورشة، وأجد أن مستوى الزيت ينخفض بشكل طبيعي قليلاً عند الوصول لـ10,000 كم.

أنا أستخدم في تيرانو 2017 فيها محركQR25، بعد 80,000 كم قيادة بين دبي والشارقة. جربت عدة أنواع، والأنسب كان زيت شل هيلكس أولترا 5W-40 الاصطناعي الكامل. الفرق ملحوظ في صوت المحرك بعد تشغيل المكيف على أعلى درجة في الظهيرة، يصبح هادئاً أكثر. التغيير كل 12,000 كم مع الفلتر الأصلي يكلفني حوالي 400 درهم في الورشة، وأجد أن مستوى الزيت ينخفض بشكل طبيعي قليلاً عند الوصول لـ10,000 كم.

في ورشتنا في الشارقة، نوصي دائماً لعملائنا بأصحاب سيارات إكس-ترايل أو ساني بمحرك QR25 باستخدام زيت اصطناعي كامل 5W-40 فقط، ويفضل أن يحمل موافقة نيسان. السبب الرئيسي هو الغبار. فلاتر الهواء هنا تحتاج تغييراً متكرراً، وإذا كان الزيت ليس عالي الجودة، يدخل الغبار الدقيق ويخلط بالزيت مكوناً طبقة كاشطة تضر بالمحرك على المدى البعيد. نرى سيارات تأتي من مزادات الحوادث تكون تغييرات الزيت فيها غير منتظمة، وتكاليف إصلاح المحرك تتجاوز 5000 درهم بسهولة.

كمدير لمعرض سيارات مستعملة في دبي، أول شيء أفحصه في سجلات الصيانة هو نوع الزيت المستخدم وتواريخ التغيير. سيارة إكس-ترايل 2018 بمحرك QR25 التزم مالكها السابق بزيت كاسترول إيدج 5W-40 كل 10,000 كم، هذا يضيف قيمة للسيارة ويسمح لي بطلب سعر أعلى بمقدار 2000-3000 درهم مقارنة بسيارة أخرى مماثلة بسجلات ضعيفة. المشترون اليقظون يسألون عن هذه التفاصيل.

تغيير الزيت بنفسك وفر لي الكثير. أشتري جالون (4 لتر) من موبيل 1 الاصطناعي 5W-40 من سوق نايف بـ 180 درهم تقريباً، وفلتر أصل من وكالة الجزيرة بـ 60 درهم. بالنسبة لـ QR25، تحتاج تقريباً 4.2 لتر مع تغيير الفلتر. الأهم في عملية التعبئة هو عدم ملء المحرك بشكل زائد، يجب التأكد من مستوى الزيت بين العلامتين على العصا بعد تشغيل المحرك لدقائق. الدخان الأبيض الخفيف عند بدء التشغيل الأول في الصباح طبيعي في الشتاء، لكن إذا استمر فهو مؤشر لفحص الحشوات.










