نطاق القيادة الفعلي للسيارات الكهربائية في الإمارات خلال الصيف، خاصة عند استخدام مكيف الهواء بشكل مكثف على الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبوظبي، غالباً ما يكون أقل بنسبة 20% إلى 35% من النطاق المعلن عليه من قبل الشركة المصنعة والمقاس وفقًا لمعايير WLTP. على سبيل المثال، سيارة كهربائية ذات نطاق معلن 400 كم قد تسافر فعليًا بين 260 إلى 320 كم في يوم صيفي حار. تعزى هذه الفجوة بشكل رئيسي إلى استهلاك الطاقة العالي لنظام التبريد في درجات حرارة تتجاوز 45°م، وتأثير القيادة بسرعات عالية على الطرق السريعة.
يُظهر اختبار عملي أجراه فريق فني تابع لـوزارة الصناعة والتكنولوجيا المتقدمة (MoIAT) في الإمارات على عدة موديلات شائعة في السوق المحلي، أن استهلاك الطاقة يزيد بنسبة تصل إلى 40% عند تشغيل التكييف بالكامل مقارنة بالقيادة بدونه.
تتضمن حسابات التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لهذه السيارات في الإمارات هذه الخسارة العملية في النطاق. لنأخذ سيارة سيدان كهربائية بقيمة 180,000 درهم إماراتي كمثال:
- تكلفة الشحن السنوية: بناءً على تعرفة هيئة الكهرباء والماء في دبي (DEWA) للسكن الخاص (حوالي 0.33 درهم/كيلوواط ساعة)، وشحن بطارية سعة 60 كيلوواط ساعة مرتين أسبوعياً لقطع مسافة 25,000 كم سنوياً، تبلغ التكلفة السنوية حوالي 2,060 درهم.
- الاستهلاك السنوي: وفقًا لتقرير هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) عن اتجاهات المركبات الجديدة لعام 2023، يبلغ متوسط انخفاض قيمة السيارة الكهربائية الجديدة حوالي 15% في السنة الأولى، أي 27,000 درهم لهذه السيارة.
- التكلفة لكل كيلومتر: تشمل التكلفة التشغيلية المنخفضة (حوالي 0.08 درهم/كم للطاقة) وتكلفة الاستهلاك المرتفعة نسبيًا (حوالي 1.08 درهم/كم)، مما يعطي نظرة أكثر شمولاً للميزانية مقارنة بسيارة تعمل بالبنزين.
