
يتراوح قوة محرك كامينز 3.8 لتر الشائع في مركبات النقل الخفيف والشاحنات الصغيرة في سوق الإمارات بين 130 حصان (hp) و 170 حصانًا، مع عزم دوران يصل إلى حوالي 600 نيوتن متر (Nm). الإصدار الأكثر توفرًا هنا للطرازات مثل نيسان نورماندي أو بعض شاحنات فورد هو ذو طاقة 150 حصان. هذه الأرقام تنطبق على مواصفات الخليج (GCC-spec) المُعدَّلة للظروف المحلية، حيث تؤثر الحرارة العالية فوق 40 درجة مئوية واستخدام المكيف المكثف على الأداء الفعلي. تشير بيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) ووزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن متوسط عمر أسطول المركبات التجارية الخفيفة يبلغ حوالي 8-10 سنوات، مما يؤكد متانة هذا المحرك. عند حساب التكلفة الإجمالية للملكية TCO لشاحنة تعمل بهذا المحرك لمسافة 150,000 كم، فإن استهلاك الوقود (حوالي 7-8 كم/لتر ديزل في ظروف المدينة) وتكلفة الصيانة الدورية (قرابة 2,000 درهم إماراتي سنويًا) وإهلاك القيمة (ما يقرب من 15% سنويًا في السنوات الأولى) هي العوامل الأكبر.

أدير ورشة في الشارقة، وأرى كثيرًا من محركات الكامينز 3.8 في سيارات الدفع الرباعي والشاحنات المستعملة. الصلابة معروفة، لكن في طقس الإمارات، يجب تغيير زيت المحرك وفلتر الهواء بانتظام أكثر مما تقوله الكتالوجات – أقترح كل 8,000 كم بدلًا من 10,000 كم بسبب الغبار. إذا سمعت صوتًا مثل الصفير عند التسارع على طريق الشيخ زايد، فغالبًا ما يكون ذلك بسبب مشكلة في شاحن التوربو يحتاج فحصًا.

كمالك لشاحنة فورد مزودة بهذا المحرك (موديل 150 حصان) منذ 4 سنوات وأستخدمها لنقل البضائع بين دبي والعين. الأداء كافي للأحمال العادية، لكن عند التحميل الكامل وصعود المناطق الجبلية مثل جبل جيس، تشعر أنك تحتاج إلى قدرة أكبر. الاستهلاك الفعلي مع التحميل المتوسط حوالي 7.5 كم/لتر من وقود الديزل. الإيجابية الحقيقية هي قلة الأعطال المكلفة حتى بعد 90,000 كم.










