
في سيارات مرسيدس-بنز الشائعة في الإمارات مثل فئتي C-Class وE-Class، زر "AUTO" الموجود على الكونسول الوسطي (عادة بالقرب من ذراع ناقل الحركة) هو في الغالب زر اختيار وضع القيادة التلقائي (Driving Mode Selector)، وليس للأجهزة المساعدة الأخرى. الضغط عليه ينقل القيادة بين الأوضاع: Eco، Comfort، Sport، وIndividual. في وضع Eco، يقوم نظام ناقل الحركة بتغيير التروس في وقت مبكر ويقلل من استجابة مسرع المحرك لتوفير الوقود، وهو مناسب للقيادة اليومية على طريق الشيخ زايد أو في زحام دبي-الشارقة. تشير بيانات مركز الإحصاء في RTA Dubai إلى أن القيادة الاقتصادية يمكن أن تحسن استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 15% مقارنة بالقيادة الرياضية في ظروف حركة المرور الحضرية. كما يذكر MOI UAE في نصائحه للقيادة الآمنة أن اختيار وضع القيادة المناسب للحالة المرورية والطريق يزيد من سلامة المركبة. بالنسبة للتكلفة، إذا افترضنا أن سيارة مرسيدس E 200 موديل 2023 (مكيفة خليجي) تستهلك وقود Special 95، وسعر اللتر 3.16 درهم (حسب وزارة الطاقة والبنية التحتية)، مع قطع مسافة 20,000 كم سنوياً:
| Driving Mode | Est. Fuel Economy | Annual Fuel Cost (AED) | Cost per km (AED) |
|---|---|---|---|
| Comfort | 12.5 km/l | ~5,056 | ~0.253 |
| Eco | 14.0 km/l | ~4,514 | ~0.226 |
| Sport | 10.0 km/l | ~6,320 | ~0.316 |

أستخدم وضع Eco (الموفر) في مرسيدس C 200 خاصتي دائماً خلال تنقلاتي اليومية من الشارقة إلى دبي للعمل. على طريق E311 في زحام الصباح، لاحظت أن استجابة المسرع تصبح أكثر نعومة، والمحرك يحافظ على عدد دورات منخفض. هذا يقلل من الاستهلاك بشكل ملحوظ، خاصة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر في الصيف. في تجربتي، مع Special 95، يتحسن الاستهلاك من حوالي 11 كم/لتر في الوضع العادي إلى 12.5 كم/لتر تقريباً في وضع Eco على نفس المسار.

أستخدم وضع Eco (الموفر) في مرسيدس C 200 خاصتي دائماً خلال تنقلاتي اليومية من الشارقة إلى دبي للعمل. على طريق E311 في زحام الصباح، لاحظت أن استجابة المسرع تصبح أكثر نعومة، والمحرك يحافظ على عدد دورات منخفض. هذا يقلل من الاستهلاك بشكل ملحوظ، خاصة مع تشغيل المكيف بشكل مستمر في الصيف. في تجربتي، مع Special 95، يتحسن الاستهلاك من حوالي 11 كم/لتر في الوضع العادي إلى 12.5 كم/لتر تقريباً في وضع Eco على نفس المسار.

كفني مختص في ورشة بمنطقة القصيص، أوضح للعملاء أن تغيير وضع القيادة (AUTO) يؤثر على ضغط البخاخات (fuel injectors) وتوقيت ناقل الحركة. في وضع Sport، يبقي ناقل الحركة التروبونيك المحرك عند عدد دورات أعلى للحصول على قوة أكبر (حوالي 30-40 حصان إضافي إحساسياً)، مما يزيد من تآكل المكابح ويدفعك لتعبئة الوقود بشكل متكرر. أنصح باستخدام Comfort للأغلبية، وSport فقط عند الاندماج السريع في الطرق السريعة مثل طريق دبي-أبو ظبي، والعودة إلى Comfort فوراً.

عند مرسيدس-بنز مستعملة في معرضنا بدبي، نتحقق من سجل وضع القيادة المخزن في كمبيوتر المركبة (إن أمكن). سيارة تم تشغيلها بشكل شبه دائم في وضع Sport قد تظهر استهلاك وقود عام مرتفعاً وتآكلاً أكبر في إطاراتها ومكابحها مقارنة بأخرى مشغلة في Eco. ننصح المشتري بسؤال البائع عن الوضع المعتاد للقيادة، فهذا يعطيه فكرة عن تاريخ تعامل المالك السابق مع المركبة وتأثير ذلك على قيمتها السوقية.

لقيادة الصحراء في ليوا بمرسيدس GLE، وضع Sport مفيد جداً. فهو يقلل من تغيير التروس التلقائي غير المرغوب فيه عند صعود الكثبان الرملية، ويعطيك تحكماً أفضل في عدد دورات المحرك. لكن انتبه، في الرمال الناعمة، قد تحتاج أحياناً إلى تعطيل نظام التحكم بالثبات (ESP) يدوياً، وهو أمر منفصل عن زر AUTO للأوضاع. جربت ذلك وفرق الأداء ملحوظ، خاصة عند صعود الكثبان الطويلة حيث تحتاج المحرك ليبقى في مجال قوته.










