ببساطة، وظيفة محمل عمود المرفق الرئيسي هي دعم العمود داخل كتلة المحرك وتقليل الاحتكاك أثناء الدوران بسرعات عالية تصل إلى 5000-6000 دورة في الدقيقة. في ظروف الإمارات، خاصة مع حرارة الصيف التي تتجاوز 45 درجة مئوية والازدحام المروري المتكرر بين دبي والشارقة، تتعرض هذه المحامل لضغوط هائلة. بناءً على تجربة ورشة متخصصة في دبي، فإن معظم أعطال محامل العمود الرئيسي في سيارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول (مواصفات الخليج GCC) تظهر بعد قطع 150,000 - 200,000 كم، خاصة إذا تأخر تغيير زيت المحرك عن الفترات الموصى بها. تآكل محامل العمود الرئيسي هو السبب الرئيسي لضربة قضيب التوصيل. تشير بيانات هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) من عمليات الفحص الدوري إلى أن مشاكل ضغط الزيت الناتجة عن تلف المحامل تساهم في نسبة من حالات فشل فحص الانبعاثات. يجب استبدال مجموعة محامل العمود الرئيسي كاملة وليس قطعة واحدة. حساب التكلفة الإجمالية للملكية (TCO) لإصلاح شامل يشمل: تكلفة قطع الغيار الأصلية (حوالي 800-1500 درهم للمحامل فقط)، وعملية الفك والتركيب التي تستغرق 15-20 ساعة عمل (2000-3500 درهم إضافية)، إضافة إلى أي أجزاء أخرى تالفة. وفقًا لتقديرات مراكز خدمة معتمدة في أبوظبي، قد تصل التكلفة الكلية لإصلاح تلف شامل في المحامل إلى 6000 درهم أو أكثر، وهو ما يعادل تقريبًا 30% من قيمة إعادة بناء المحرك بالكامل في سيارات الدفع الرباعي الشائعة. يوصي المعهد الوطني للسيارات في الإمارات (NATA) بفحص ضغط الزيت بانتظام، حيث أن انخفاضه تحت 15 رطل/بوصة مربعة عند سرعة خاملة دافئ المحرك قد يكون مؤشرًا مبكرًا على تآكل المحامل.
