في الإمارات، يُطلق على الفوم الموجود خلف المصد (الباربر) اسم "فوم ممتص الصدمات" (Bumper Absorber Foam)، ويُشار إليه تقنياً في كتب الخدمة باسم "ممتص الصدمات منخفضة السرعة" أو "رغوة ممتصة للطاقة" (EAF). في المركبات ذات مواصفات الخليج (GCC-spec) السائدة هنا، مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يتم تصنيع هذا المكون بشكل أساسي من مادة البولي بروبلين الممدد (EPP)، وهو مصمم لامتصاص الطاقة في حوادث التصادم بسرعات منخفضة (عادة أقل من 15 كم/ساعة)، مثل تلك التي تحدث أثناء ركن السيارة في مراكز التسوق المزدحمة أو في زحام طريق دبي-الشارقة.
تؤكد هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) وأدلة تقنية السيارات في المنطقة على أهمية هذه القطعة للحفاظ على السلامة الهيكلية وتقليل تكاليف الإصلاح. على سبيل المثال، في تصادم بسرعة 10 كم/ساعة، يمكن لفوم الامتصاص الجيد أن يحد من الضرر ليقتصر على المصد نفسه، مما قد يوفر للسيارة التي تستخدم بنزين سبيشال 95 تكلفة إصلاح تبدأ من 500 درهم إماراتي فما فوق، بدلاً من آلاف الدراهم إذا وصل الضرر إلى المشعاع أو المكونات الأمامية الباهظة الثمن.
| Car Model (GCC-spec) | Typical Foam Material | Focus in Low-Speed Impact (approx.) |
|---|
| Toyota Land Cruiser (2023) | Expanded Polypropylene (EPP) | Protects radiator support & headlights |
| Nissan Patrol (2022) | Expanded Polypropylene (EPP) | Reduces body panel deformation |
| MG ZS (2024) | Polystyrene Foam (EPS) | Minimizes bumper replacement cost |
- تكلفة الاستبدال: تتراوح بين 150 إلى 400 درهم إماراتي للجزء، بالإضافة إلى تكلفة الدهن والتركيب.
- كفاءة الوقود (غير مباشرة): مكون سليم يحافظ على انسيابية الهواء، مما يساهم في الحفاظ على معدل الاستهلاك المعلن (مثلاً 7 كم/لتر للباترول في زحام المدينة).
- الاستهلاك السنوي: لا يوجد استهلاك، ولكن تلفه يتطلب فحصاً فورياً بعد أي اصطدام.
اعتماداً على تقارير فحص ما بعد الحادث من قبل شركات التأمين المحلية، فإن إهمال استبدال الفوم التالف بعد اصطدام بسيط يزيد من خطر حدوث أضرار باهظة في الحوادث المستقبلية، حيث تفقد السيارة خط الدفاع الأول. هذا الاستنتاج يتوافق مع توجهات وزارة الداخلية (MOI UAE) لتعزيز سلامة المركبات على الطرق السريعة مثل طريق الشيخ زايد.
