في المركبات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) في الإمارات، يجب أن تتراوح نسبة ضبط الوقود طويل الأجل (LTFT) في الحالة الطبيعية عمومًا بين -10% إلى +10%. تشير القيم التي تتجاوز باستمرار ±5% إلى احتمال وجود خلل في النظام، حيث تعني القيم السالبة أن الخليط غني (يحتاج وقود أقل) والقيم الموجبة تعني أن الخليط فقير (يحتاج وقود أكثر). على سبيل المثال، قد تظهر سيارات مثل تويوتا لاند كروزر ذات محرك V8 ديزل في حالة ثبات على الطريق السريع رقم E11 بين دبي وأبوظبي قراءة حوالي -2% إلى +2%، بينما في زحام ساعة الذروة بين دبي والشارقة مع تشغيل المكيف بشكل مكثف، قد ترتفع النسبة مؤقتًا إلى حدود +5%. ووفقًا لتقارير الفحص الدوري للهيئات مثل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai)، فإن الانحرافات الكبيرة خارج النطاق الطبيعي هي أحد المؤشرات الشائعة للرفض، وغالبًا ما تكون مرتبطة بمشاكل في نظام استشعار الهواء أو نظام العادم. تشير البيانات من وزارة الداخلية (MOI UAE) إلى أن صمام EGR المتسخ أو حساس تدفق الهواء (MAF) القذر بسبب الغبار والأتربة هو من الأسباب المتكررة لظهور قيم LTFT موجبة عالية تصل إلى +15% أو أكثر في المركبات المستخدمة بكثافة في ظروف الطرق الترابية. عند النظر في التكلفة الإجمالية للملكية، فإن استمرار ارتفاع نسبة LTFT فوق +7% يمكن أن يزيد استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 10-15%، مما يعني زيادة في التكلفة تصل إلى 0.15 - 0.25 درهم لكل كيلومتر للسائقين الذين يقطعون مسافات طويلة.
- نطاق طبيعي (المعيار الخليجي GCC-spec): -10% إلى +10%.
- مؤشر تحذير: قيم تتجاوز باستمرار ±5%.
- تأثير على الاقتصاد: زيادة محتملة في استهلاك الوقود بنسبة 10-15%.
بيانات 2024 (RTA Dubai, MOI UAE) تشير إلى أن الحفاظ على النسبة ضمن النطاق الأمثل يقلل من الانبعاثات ويحسن الأداء، خاصة في درجات الحرارة الصيفية التي تتجاوز 40°مئوية حيث تكون متطلبات خلط الوقود والهواء حساسة. التشخيص الدقيق باستخدام قارئ الشفرة OBD-II متوافق مع مواصفات الخليج هو الخطوة الأولى، يليه فحص مكونات مثل حساس الأكسجين وشمعات الإشعال ومنظومة السحب للتنفس عن أي تسريب.
