نظام حماية المحرك من البرد في نيسان، أو ما يُشار إليه غالبًا في سوق الإمارات كنظام "الحماية في الظروف القاسية"، هو ميزة أمان مصممة خصيصًا لحماية ناقل الحركة CVT عند تشغيل المحرك في درجات حرارة مرتفعة مع توقف المركبة لفترات طويلة، وهو وضع شائع أثناء الزحام في ساعة الذروة بين دبي والشارقة أو عند الانتظار تحت أشعة الشمس الحارقة. الهدف الأساسي هو منع ارتفاع درجة حرارة سائل الناقل (CVT fluid) وتلف المكونات الداخلية قبل أن يبدأ المبرد بالعمل بكفاءة عند تحريك المركبة. تشير البيانات من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) إلى أن درجات حرارة محرك المركبات المتوقفة يمكن أن ترتفع بسرعة في الصيف، مما يزيد الضغط على أنظمة التبريد. يوضح تقرير لوزارة الداخلية (MOI UAE) يسلط الضوء على أهمية الصيانة الوقائية للمركبات المستخدمة في ظروف الزحام المروري المتكرر والمناخ الحار.
عند تفعيل النظام (عادةً ما تكون إشارة تحذير زرقاء أو رمادية على لوحة العدادات في موديلات مثل نيسان الباترول ذات ناقل الحركة CVT أو التيما أو ألتيما)، يقوم النظام تلقائيًا بتقييد عدد دورات المحرك (RPM) إلى حدود معينة (غالبًا حوالي 1500 إلى 2000 دورة في الدقيقة) حتى لو ضغط السائق على دواسة الوقود. هذا يمنع التسخين السريع لسائل ناقل الحركة الذي لا يتحرك بسرعة كافية للتبريد. يبدأ النظام في التلاشي تدريجيًا بمجرد أن تبدأ المركبة في الحركة ويدور سائل ناقل الحركة بسرعة أكبر عبر المبرد، حيث يصل إلى درجة حرارة التشغيل الآمنة (عادة بين 80-90 درجة مئوية وفقًا لمواصفات GCC).
- النماذج الشائعة في الإمارات: نيسان باترول (موديلات CVT)، ألتيما، صني، إكس-تريل.
- معدل استهلاك الوقود المتأثر: قد ينخفض مؤقتًا إلى أقل من 5 كم/لتر أثناء التفعيل في الزحام.
- تكلفة التشغيل لكل كم: في حالة تفعيل النظام لـ10 دقائق يوميًا في الزحام، يمكن أن تضيف ما يقارب 300-500 درهم إضافية سنويًا على فاتورة الوقود (بحساب استهلاك وقود Special 95).
- إرشادات للسائقين: لا تحاول تجاوز القيد، وقم بفحص مستوى ونوعية سائل ناقل الحركة CVT بشكل دوري في مراكز الخدمة المعتمدة، خاصة قبل فصل الصيف.
