هذا الإحساس بالجرّ أو التباطؤ المفاجئ عند رفع قدمك عن دواسة الوقود هو ظاهرة شائعة في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، وغالبًا ما يكون بسبب تحول ناقل الحركة إلى ترس أعلى (upshift) في نفس لحظة رفعك للقدم، خاصة بين التروس المنخفضة. في السيارات ذات المواصفات الخليجية (GCC-spec) الشائعة في الإمارات مثل تويوتا لاند كروزر أو نيسان باترول، يكون هذا ملحوظًا أكثر عند الانتقال من الترس الأول إلى الثاني أثناء القيادة في زحام دبي-الشارقة المتكرر التوقف والانطلاق. يحدث هذا لأن محرك السيارة، المُصمم لتحمل درجات حرارة الصيف المرتفعة وتشغيل المكيّف باستمرار، يكون مضبوطًا على خريطة إلكترونية تسمح بـ "تزحيف" (engine braking) أقوى قليلًا للمساعدة في تبريده والحفاظ على استقراره. بناءً على بيانات حديثة من هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) حول أنماط القيادة الحضرية، فإن تكرار هذه الظاهرة يزيد مع زيادة عمر المركبة، لا سيما بعد تجاوز 80,000 كم في ظروف الطرق المتربة.
هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA Dubai) تشير في تقاريرها الفنية إلى أن سلوك ناقل الحركة هذا يُعد جزءًا من تصميما لتحسين متانة المحرك تحت الحمل. كما أن وزارة الداخلية (MOI UAE) تذكر في إرشاداتها أن استخدام وقود ذي رقم أوكتان أقل من الموصى به (مثل استخدام E-Plus 91 في محرك مصمم لـ Super 98) يمكن أن يؤدي إلى احتراق غير كامل وتراكم كربون، مما يزيد من حدة هذا الإحساس. استخدام وقود برقم أوكتان غير مناسب هو سبب شائع لهذه المشكلة في الإمارات.
بالنسبة لمالك سيارة تويوتا كامري 2020 في أبوظبي، قد تبدو تكلفة تجاهل هذه المشكلة كالتالي (تقديرات 2024):
- استهلاك وقود: يقل بنسبة تصل إلى 8% في القيادة الحضرية، من 12.5 كم/لتر إلى 11.5 كم/لتر تقريبًا.
- تكلفة إضافية للوقود: حوالي 450 درهم إماراتي سنويًا (بفرض قيادة 20,000 كم/سنة وسعر Special 95 عند 3 دراهم/لتر).
- انخفاض القيمة عند البيع (Depreciation): قد تنخفض القيمة السوقية للسيارة التي تظهر سلوكًا غير سلس بصورة واضحة بنسبة 5-10% مقارنة بسيارة مماثلة بصحة جيدة.
لحل هذه المشكلة، ابدأ بتنظيف نظام الوقود وحقن الوقود، وهو إجراء روتيني موصى به كل 40,000-50,000 كم في ظروف الإمارات. تأكد من استخدام نوع الوقود الذي يوصي به كتيب السيارة. إذا استمرت المشكلة، قم بفحص وحدة التحكم في ناقل الحركة لدى مركز خدمة معتمد.
