نظام نقل الحركة في السيارات هو مجموعة المكونات المسؤولة عن نقل القدرة من المحرك إلى العجلات لتحرك السيارة. في سوق الإمارات، يتألف هذا النظام عادةً من ناقل الحركة (الجيربوكس)، و عمود الإدارة، والمحور التفاضلي، و الكورونا (الطارة) و الكفولة (البنزينة) في السيارات ذات الدفع الخلفي، أو علبة الدفع الأمامية في السيارات ذات الدفع الأمامي.
تظهر البيانات الواردة في تقارير فحص المركبات من قبل هيئة الطرق والمواصلات في دبي (RTA) و وزارة الداخلية في الإمارات (MOI UAE) أن غالبية السيارات المستخدمة محليًا إما دفع أمامي (FF) أو دفع خلفي (FR) أو دفع رباعي (4WD/AWD). على سبيل المثال، مبيعات سيارات مثل تويوتا كورولا أو نيسان صني تكون بنظام الدفع الأمامي للكفاءة في استهلاك الوقود ضمن زحام دبي-الشارقة، بينما تفضل سيارات الدفع الخلفي مثل لكزس LX أو الدفع الرباعي مثل تويوتا لاندكروزر للقيادة في الطرق الرملية أو الجبلية.
| نظام الدفع | مثال شائع في الإمارات | الاستخدام النموذجي |
|---|
| دفع أمامي (FF) | تويوتا كامري، هيونداي توسان | التنقل اليومي في المدينة، اقتصاد في الوقود (~13-15 كم/لتر مع Special 95) |
| دفع خلفي (FR) | نيسان بترول، تويوتا لاندكروزر V8 | القيادة على الرمال، القيادة الترفيهية، قدرة على تحميل أثقل |
| دفع رباعي (AWD/4WD) | ميتسوبيشي باجيرو، فورد إكسبيديشن | الترحال في الصحراء، طرق جبل جيس، القيادة الآمنة في الأجواء الماطرة النادرة |
تعتمد تكلفة الملكية الإجمالية (TCO) في الإمارات جزئيًا على نوع نظام نقل الحركة. سيارات الدفع الأمامي ذات تكلفة صيانة أقل لكل كيلومتر (مثلاً ~0.15 درهم/كم لسيارة سيدان) نظرًا لتصميمها الأبسط. وتفقد سيارات الدفع الرباعي الفاخرة مثل بعض طرازات لاندكروزر ما يقارب 15-20% من قيمتها سنويًا (استنادًا إلى بيانات منصات بيع السيارات المستعملة حتى 2024)، لكنها تحافظ على طلب قوي بسبب ملاءمتها للظروف المحلية. في السيارات الكهربائية بالكامل مثل MG ZS EV أو تيسلا، يتم تبسيط النظام بشكل كبير حيث يوجد محرك كهربائي واحد أو أكثر يدفع العجلات مباشرةً دون حاجة إلى ناقل حركة تقليدي، مما يقلل من الأجزاء المتحركة وعمليات الصيانة الدورية.
